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Intensidad de corriente
La corriente de carga se usa para cargar la bate-
ría híbrida y para el preacondicionamiento del
automóvil. El cable de carga entre el enchufe del
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automóvil y una toma de 230 V
alterna) puede ajustarse para diferentes intensi-
dades de corriente (6-16 A) con ayuda de la
unidad de control.
Cuando se activa el cable de carga, la pantalla
del conductor muestra un mensaje y se enciende
una luz en el enchufe del automóvil. La corriente
de carga se utiliza fundamentalmente para cargar
la batería, pero se aprovecha también para el
preacondicionamiento del automóvil. En la carga
de la batería híbrida se carga simultáneamente
también la batería de arranque.
IMPORTANTE
No desconecte nunca el cable de carga de la
toma de 230 V (corriente alterna) durante la
carga. Hay riesgo de que la toma de 230 V
sufra daños. Interrumpa siempre la carga
antes de desconectar el cable. Desconecte el
cable primero del enchufe del vehículo y des-
pués de la toma de 230 V.
El tiempo de carga puede variar según la intensi-
dad de corriente programada en la unidad de
carga. Los tiempos de carga indicados a conti-
La tensión de la toma puede variar según el mercado.
2
nuación se aplican cuando la carga es óptima, es
decir, cuando está afectada por el sistema de cli-
matización ni ningún otro dispositivo eléctrico. Si
el tiempo de carga parece haberse alargado, esto
debe examinarse.
(corriente
Intensidad de corriente
(A)
A
La intensidad máxima de la corriente varía según el mercado.
NOTA
•
En caso de temperaturas muy bajas o
altas se emplea parte de la corriente de
carga en el calentamiento/refrigeración
de la batería híbrida y del habitáculo, lo
que prolonga el tiempo de carga.
•
El tiempo de carga se prolonga si se
selecciona la función de preacondiciona-
miento. La duración depende fundamen-
talmente de la temperatura exterior.
El circuito de un fusible incluye normalmente
varios enchufes de 230 V, por lo que puede
haber otros dispositivos eléctricos (por ejemplo,
Tiempo de carga
A
(horas)
6
6
10
3,5
16
2,5
INFORMACIÓN SOBRE SISTEMAS HÍBRIDOS
alumbrado, aspiradora, taladradora, etc.) conecta-
dos al mismo fusible.
Ejemplo 1
Si el automóvil se conecta a una toma de
corriente de 230 V y 10 A y la unidad de control
se ajusta a 16 A, el vehículo intentará extraer
16 A de la red de 230 V. Al cabo de un rato, aca-
bará disparándose el fusible sobrecargado de
10 A y se interrumpirá la carga de la batería.
Reponga en tal caso el fusible y seleccione una
intensidad de corriente más baja en la unidad de
control.
Ejemplo 2
Si el automóvil se conecta a una toma de
corriente de 230 V y 10 A y la unidad de control
se ajusta a 10 A, el vehículo aprovechará 10 A
de la red de 230 V. Si se conectan otros disposi-
tivos eléctricos a la misma toma eléctrica (o a
otras tomas protegidas por el mismo fusible), hay
riesgo de sobrecarga del fusible y que este se
dispare e interrumpa la carga de la batería.
Reponga el fusible que protege la toma o el cir-
cuito y seleccione una intensidad de corriente
más baja en la unidad de control o desconecte
otro dispositivo eléctrico de la toma o el circuito.
Ejemplo 3
Si el automóvil se conecta a una toma de
corriente de 230 V y 10 A y la unidad de control
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