Material De La Hélice; Cuchillas Frente A 4 Cuchillas; Aviso Sobre La Dirección Remota; Interruptor De Parada De Emergencia - Mercury Marine 225 OptiMax DTS Manual De Instrucciones

• Si se realiza una actualización de una hélice de 3 cuchillas a otra de 4 normalmente se reducirán las
RPM de máxima aceleración entre 50 y 100
IMPORTANTE: evitar dañar el motor. No utilizar nunca una hélice que permita al motor sobrepasar el
intervalo de RPM de máxima aceleración recomendado durante el funcionamiento por debajo de la máxima
aceleración normal.
MATERIAL DE LA HÉLICE
La mayoría de las hélices fabricadas por Mercury Marine se componen de aluminio o acero inoxidable. El
aluminio es adecuado para un uso general y forma parte del equipo normal de muchas embarcaciones
nuevas. El acero inoxidable tiene una duración más de cinco veces mayor que el aluminio y, por lo general,
ofrece mejoras de rendimiento en la aceleración y velocidad máxima final gracias a su diseño. Las hélices de
acero inoxidable también presentan una amplia variedad de tamaños y estilos que permiten alcanzar el
rendimiento máximo para la embarcación.

3 CUCHILLAS FRENTE A 4 CUCHILLAS

Disponibles en muchos tamaños tanto de aluminio como de acero inoxidable, las hélices de 3 y 4 cuchillas
presentan características de rendimiento únicas. Por lo general, las hélices de 3 cuchillas ofrecen un buen
rendimiento y una velocidad máxima mayor que las hélices de 4 cuchillas. Sin embargo, normalmente las
hélices de 4 cuchillas son más rápidas para planear y más eficaces a velocidades de crucero, aunque
carecen de la velocidad máxima final de las hélices de 3 cuchillas.
Aviso sobre la dirección remota
La varilla de la articulación de la dirección que conecta el cable de la dirección al motor debe sujetarse
utilizado tuercas autobloqueantes. Estas tuercas autobloqueantes nunca se deben cambiar por tuercas
comunes (que no sean autobloqueantes), puesto que se pueden aflojar y, al vibrar, zafarse, permitiendo así
que la varilla de la articulación se desprenda.
El desprendimiento de una varilla de articulación de la dirección puede producir que la embarcación dé un
viraje completo de manera brusca y repentina. Esta acción potencialmente violenta puede hacer que los
ocupantes salgan despedidos por la borda, exponiéndolos a lesiones serias o, incluso, la muerte.
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Interruptor de parada de emergencia

El propósito del interruptor de parada de emergencia es apagar el motor cuando el operador se aleja
demasiado de la posición del operador (como al salir expulsado accidentalmente de la posición del operador)
como para activar el interruptor. Los fuerabordas con caña del timón y ciertas unidades accionadas por
control remoto cuentan con un interruptor de parada de emergencia. Se puede instalar un interruptor de
parada de emergencia como un accesorio: generalmente en el tablero de control o en un sitio adyacente a la
posición del operador.
INFORMACIÓN GENERAL
ADVERTENCIA
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a - Tuercas autobloqueantes
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