Air Liquide CEMONT I-CHARGER Instrucciones De Seguridad, Empleo Y Mantenimiento página 10

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1.0 INTRODUCCION
1.1 CARGADOR DE BATERÍAS INTELIGENTE I CHARGER CON
MICROPROCESADOR DE 12-BIT AD
– Cargas de 6 o 12 Voltios, 1 A c.c. (1.5 A RMS) 3,5 A c.c. (5.3 A RMS)
– Para baterías normales de plomo o de elementos de gel
– Curva característica de carga de auto-identifi cación de cuatro etapas
Diagrama de las características de carga
Soft Start
El Soft Start ensaya la condición de la batería. Las baterías descargadas
a fondo necesitan la fase de arranque suave. La carga empieza con una
corriente reducida hasta alcanzar el voltaje de 12 Voltios.
"Bulk" (corriente constante) es la fase principal en la cual se devuelve la
mayor parte de la carga (un 75-80%). El cargador de baterías suministra la
corriente máxima hasta tanto que el voltaje de los bornes haya alcanzado el
nivel planteado de 14,5 Voltios para la selección de la batería normal y de
14,00 Voltios para la selección de la batería de Gel.
"Absorción" (voltaje constante) completa la carga hasta alcanzar un 100%
virtual, con un voltaje constante de 14,4 Voltios a +25°C. La corriente baja
después de haber alcanzado el nivel mínimo.
"Float" es la carga de mantenimiento en voltaje constante, quedando
cargadas las baterías en un 100%. El modo de carga normal queda limitado
por la duración (10 días máximo), mientras que el modo de Alimentación
sigue adelante por un tiempo indefi nido sin dañar la batería.
– Caja impermeable - Protección de la Entrada Grado IP 65
1.2 CARACTERÍSTICAS ESPECIALES
– Protección total contra las chispas
– Protección contra el cortocircuito
– Compensación de voltaje
– Compensación de temperatura (5-6 planteamientos de temperatura)
– Protección contra el recalentamiento
– Protección contra la inversión de polaridad
2.0 INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD IMPORTANTES
2.1 GASES
Cuando la batería DE PLOMO NORMAL está cargada, se puede observar la
formación de burbujas, en el fl uido, causadas por escape de gas. Puesto
que el gas es infl amable, no tendrían que emplearse llamas libres alrededor
de la batería.
Durante la carga de la batería, el cargador de baterías tiene que estar
colocado en una zona bien ventilada. Por el riesgo de gases explosivos,
conectar y desconectar los conductores de la batería única y exclusivamente
estando desconectada la alimentación de red.
2.2 TIPOS DE BATERÍAS
Este cargador de baterías es adecuado únicamente para baterías específi cas
y no tendría que emplearse para recargar baterías de níquel/cadmio, no
recargables, ni de cualquier otro tipo.
2.3 NOTAS
Cuando no se emplea el cargador de baterías, hay que guardarlo en un sitio
seco para evitar la humedad.
Mantenerlo siempre lejos de cualquier líquido, de la lluvia o de la nieve.
Este cargador de baterías no está planteado como cargador para baterías de
plomo o alimentador para roulotte.
Este cargador de baterías no está planteado para su instalación en el vehículo
como accesorio.
2.4 PELIGRO
Evitar que el ELECTROLITO llegue a contacto con la piel ni con la indumentaria.
Corriente Voltaje Tampón
constante constante
Es ácido y puede causar quemaduras. Si esto ocurre, enjuagar en seguida
con agua la zona afectada.
No cargar nunca una batería congelada. Si el fl uido de la batería (electrólito) se
congela, llevar la batería en una zona caliente para permitirle descongelarse
antes de empezar la carga. No colocar nunca una batería sobre el cargador
de baterías, ni el cargador de baterías sobre una batería.
No poner en contacto los bornes de la batería cuando el cargador de baterías
está funcionando.
No hacer funcionar nunca el cargador de baterías en caso de que haya
experimentado un fuerte choque, o se haya caído, o esté dañado.
Ponerse al habla con una persona profesionalmente califi cada para su
comprobación y reparación.
Para desconectar el cargador de baterías no tirar nunca del enchufe desde el
cable, porque esto podría dañar el cable o el enchufe.
Si el cable de alimentación está dañado, hay que hacerlo sustituir por el
fabricante, por su encargado de asistencia o por otro personal igualmente
califi cado, con el fi n de evitar peligros.
3.0 LISTA DE CONTROL DE LA PRECARGA
Si se tiene que sacar la batería del vehículo antes de cargarla, desconectar
siempre primero el borne de tierra de la batería y asegurarse además de que
todos los accesorios instalados en el vehículo estén apagados, para evitar
una descarga disruptiva.
Asegurarse de que la zona alrededor de la batería esté bien ventilada, para
permitir que los humos o los gases tóxicos se dispersen.
Asegurarse de que los bornes de la batería estén limpios. Si la batería está
equipada de un tapón de escape removible, rellenar cada elemento de la
batería con agua destilada hasta el nivel aconsejado por el fabricante de la
batería, no llenar en exceso.
En caso de que la batería no esté equipada de tapones, sírvanse cumplir
las instrucciones del fabricante referentes a los regímenes de carga y
descarga.
4.0 FUNCIONAMIENTO
4.1 CONEXIÓN
Si la batería está instalada en un vehículo.
Comprobar la polaridad de los bornes de la batería - para conectadores
instalados en la parte de arriba de la batería, por lo general el borne Positivo
(marcado POS, P, +) tiene mayor diámetro en relación con el borne Negativo
de la batería (marcado NEG, N, -). Para conexiones de la batería montadas
lateralmente, los bornes están marcados Positivo (ROJO) y Negativo (NEGRO).
Conectan las pinzas del cargador de baterías con las conexiones de la batería,
asegurándose de que la conexión sea correcta. En caso de error, el Indicador
de Polaridad Invertida se encenderá.
Vehículo conectado con Tierra - Negativo: conectar la pinza Positiva (ROJA)
del cargador de baterías con el borne Positivo (POS, P,+) de la batería no
conectada con tierra. A continuación, conectar la pinza Negativa (NEGRA) del
cargador de baterías con el bastidor del vehículo o con el bloque motor (lejos
de la batería). No conectar la pinza con el carburador, ni con las tuberías
del carburante, ni con piezas de la carrocería en chapa metálica: conectarla
única y exclusivamente con una pieza metálica maciza del bastidor o del
bloque motor. NOTA: Los sistemas del tipo conectado con Tierra - Negativo
son los más comunes en los vehículos actuales.
Vehículo conectado con Tierra - Positivo: conectar la pinza Negativa (NEGRA)
del cargador de baterías con el borne Negativo (NEG, N, -) de la batería no
conectada a tierra. A continuación, conectar la pinza Positiva (ROJA) del
cargador de baterías con el bastidor del vehículo o una pieza del motor (lejos
de la batería). No conectar la pinza con el carburador, ni con las tuberías
del carburante, ni con piezas de la carrocería en chapa metálica: conectarla
única y exclusivamente con una pieza metálica maciza y sólida del bastidor
o del bloque motor.
Introducir el cable de alimentación del cargador de baterías en la toma
eléctrica de tierra c.a.: ahora el aparato está listo para el proceso de carga.
Una vez acabada la carga, desconectar los cables y las pinzas en sentido
inverso en relación con aquello de conexión. Si posible, desconectar y sacar
la batería del vehículo antes de cargarla.
Si la batería se encuentra fuera del vehículo.
Comprobar la polaridad de los bornes de la batería. Para conectadores
instalados en la parte de arriba de la batería, por lo general el borne positivo
(marcado POS, P, +) tiene mayor diámetro en relación con el borne negativo
de la batería (marcado NEG, N, -).
Para conexiones de la batería montadas lateralmente, el borne positivo es
rojo y el borne negativo es negro.
Conectar el borne positivo (ROJO) de la batería con el conectador positivo
de la batería.
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