Chevrolet Corvette 2013 Manual Del Propietário página 284

Chevrolet Corvette Manual del propietario - 2013 - CRC - 3/27/12
9-42 Conducción y funcionamiento
Aviso: No intente realizar
cambios cuando las ruedas
motrices del vehículo están
girando y no cuentan con
tracción. Esto puede dañar la
transmisión. Los daños
ocasionados por el uso
incorrecto del vehículo no están
cubiertos por su garantía.
Consulte el manual de la garantía
para obtener más información.
Modo de conducción
competitiva (Excepto Z06 con
Control magnético de manejo
selectivo o ZR1)
La Modalidad de conducción de
competencia permite toda la
potencia del motor al mismo tiempo
que el Sistema de manejo activo
ayuda a mantener el control
direccional del vehículo mediante la
aplicación selectiva del freno. En
esta modalidad, el TCS se
encuentra apagado y el Control de
arranque se encuentra disponible.
Ajuste su estilo de conducción para
la potencia disponible del motor.
Vea "Control de lanzamiento", más
adelante en esta sección.
Esta luz se enciende cuando el
vehículo está en Modo de
conducción competitiva.
La modalidad de manejo opcional
se puede seleccionar presionando
el botón Active Handling (manejo
activo) en la consola central
rápidamente dos veces. En el
Centro de información del conductor
(DIC) se muestra COMPETITIVE
DRIVING MODE (Modalidad de
conducción competitiva). Consulte
Mensajes del sistema de control de
marcha en la página 5 49.
Al presionar el botón Active
Handling (Manejo activo)
nuevamente, se encienden los
Black plate (42,1)
sistemas Manejo activo y TCS. En
el DIC se muestra brevemente el
mensaje TRACTION SYSTEM AND
ACTIVE HANDLING-ON (sistema
de tracción y manejo activo -
encendidos) y se escucha una
campanilla.
Manejo de tracción de
desempeño (Z06 con Control
magnético de manejo selectivo
o ZR1)
La Administración de tracción de
desempeño integra los sistemas de
Control de tracción, de Manejo
activo y de Control selectivo de
viaje para proporcionar mejor
desempeño y consistencia al virar.
La cantidad de potencia del motor
disponible se basa en la modalidad
seleccionada, en las condiciones de
la pista, en la pericia del conductor
y en el radio de cada esquina.