Predeterminación De Las Velocidades De Viaje; Retardo En Función Del Trayecto - ZIEHL-ABEGG ZAdynpro Instrucciones De Uso

Instrucciones de uso originales
ZAdynpro - Parte 2
Valores predeterminados de la aceleración en m/s². Un valor más alto conlleva una mayor
A_POS:
aceleración y, por tanto, una rampa con una mayor inclinación
Especificación del redondeo inferior. Un valor más elevado origina un redondeo más suave
R_POS1:
Especificación del redondeo superior. Un valor más elevado origina un redondeo más suave
R_POS2:
Información
Para obtener óptimo arranque, es necesario lo siguiente:
•
se deben activar inmediatamente las entradas de la función STO con la salida digital "RB" (señal
"1") o excitar los fusibles del motor.
•
Los frenos deben accionarse al mismo tiempo que la salida digital "MB".
8.5 Predeterminación de las velocidades de viaje
Después de introducir los datos de la instalación y haber realizado la predefinicón automática de la
curva de viaje, las velocidades de viaje "V_2" y "V_3" son preconfiguradas en el menú Viajar
dependiendo de "V*".
Velocidad intermedia V_2
Velocidad de viaje V_3
Las velocidades indicadas en la tabla de abajo están predefinidas de forma fija y, por tanto, son
independientes de "V*".
Velocidad de posicionamiento
Velocidad de reajuste
Velocidad adicional V_4
Velocidad adicional V_5
Velocidad adicional V_6
Velocidad adicional V_7
8.6 Retardo en función del trayecto
Con la desaceleración dependiente de la distancia, la distancia de desaceleración será siempre
idéntica. Independientemente de la velocidad a la que se haya llegado a la hora de desacelerar.
La deceleración dependiente del trayecto se parametriza en el parámetro DECELERACIÓN/S_ABH.
Todas las deceleraciones de velocidades altas a velocidades bajas se realizan en función del
trayecto.
Información
Antes de desactivar la entrada digital para las velocidades V_3 o V_2 la entrada para la velocidad de
marcha V_1 debe estar activada (ver el diagrama "Parada normal con retardo dependiente del
trayecto).
Si por motivos técnicos no fuera posible direccionar simultáneamente dos velocidades de marcha (p.
ej. direccionar las velocidades a través de un contacto inversor), se puede activar el retardo en
función del trayecto con el parámetro Maniobra/SIM_V1=ON!
En este caso hay que tener en cuenta que la velocidad de posicionamiento V_1 debe activarse, a
más tardar, 100 ms tras la desactivación de las velocidades de marcha V_3 o V_2!
Con una velocidad predeterminada binaria sólo se lleva a cabo un retardo en función del trayecto en
Maniobra/SIM_V1=ON
Información
Si la señal para la alta velocidad de marcha se desconecta brevemente (p. ej. V_3), el convertidor de
frecuencia desacelera el motor a la velocidad de posicionamiento V_1. Por motivos de seguridad se
ignora un nuevo direccionamiento de una velocidad de marcha más alta. El direccionamiento de una
velocidad más alta solo vuelve a ser posible después de haber desconectado todas las entradas para
las velocidades de marcha y el motor ha alcanzado el número de revoluciones 0.
R-TBA17_03-E 2009 Index 006
Descripción
Descripción
Nro. de art. 00163461-E
Parámetro
V_2
V_3
Parámetro
V_1
V_Z
V_4
V_5
V_6
V_7
95/128
Opciones de viaje
Ocupación
50% V*
100% V*
Ocupación
0,05 m/s
0,01 m/s
0,32 m/s
0,32 m/s
0,32 m/s
0,32 m/s