Informatie Van Het Voorbeeld - Trix 16412 Instrucciones De Montaje

Informatie over het voorbeeld
De Tweede Wereldoorlog was voorbij en de DB en de DR konden
zich in de naoorlogse periode met in totaal meer dan 300 loco-
motieven van de serie 41 opnieuw op de sporen begeven. Omdat
beide staatsspoorwegen niet op de serie 41 konden rekenen,
werden vele machines met een nieuwe ketel uitgerust. Ter
vervanging van de versleten St47K-ketel ontwikkelde de DB een
volledig gelaste hoogrendementsketel met verbrandingskamer.
In tegenstelling tot de voorheen gebruikte kokervormige ketel,
had de nieuwe ketel een groter aantal verwarmde stralingsop-
pervlakken, waardoor die hoger kon worden belast. Tussen 1957
en 1961 kregen 102 locomotieven van de serie 41 deze nieuwe
ketel in de reparatiewerf (AW) Braunschweig, waardoor het
uitzicht van de 41 duidelijk veranderde gezien het frontschort
nu was verdwenen. 40 van deze omgebouwde locomotieven
werden bovendien met een oliestookvoorziening uitgerust.
De niet-omgebouwde machines werden grotendeels in de jaren
60 buiten bedrijf gesteld, tot 1971 volgden de ombouwmachines
op vaste brandstof, die vanaf 1968 als 041 werden aangeduid. De
oliegestookte 41 (vanaf 1968: 02) bleef daarentegen tot het einde
van de stoomtractie in 1977 bij de DB ingezet bij het spoorbedrijf-
depot Rheine.
13 oliegestookte machines bleven behouden, maar van de met
kolen gestookte locomotieven met of zonder nieuwbouwke-
tel bleef geen enkele behouden. Momenteel zijn de 41 018
(Augsburg), 096 (Klein Mahner) en 360 (Oberhausen) nog steeds
bedrijfsklaar.
4