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● Salto de banda (la banda no mantiene la posición correcta en poleas)
● Banda rota (nota: identifique y corrija el problema antes de instalar una banda
nueva)
● Ruido (rechinidos o chillidos son escuchados o sentidos durante la operación de
la banda)
Algunas condiciones pueden ser causa de un componente descompuesto como una
polea de la banda. Las poleas deben ser inspeccionadas cuidadosamente en busca
de daños y que mantengan la alineación correcta. El cambio de banda en algunos
modelos requiere del uso de herramientas especiales, le recomendamos que lleve a
servicio el vehículo a un distribuidor autorizado.
Batería libre de mantenimiento
Su vehículo está equipado con batería libre de mantenimiento- Usted no tendrá que
agregarle agua, no se requiere mantenimiento periódico.
● Si se reemplazan los cables de la batería, es esencial que el cable positivo
esté fijo al poste positivo y el cable negativo al poste negativo. Los postes de la
batería están marcados positivo (+) y negativo (-) e identificados sobre la caja
de la batería. Las abrazaderas de los cables deben estar apretadas sobre los
postes y no deben tener corrosión.
● Si se utiliza un cargador de "carga rápida" mientras la batería está en el vehí-
culo, desconecte ambos cables de la batería del vehículo antes de conectar el
cargador a la batería. No utilice un cargador de "carga rápida" para proporcio-
nar el voltaje de arranque.
Mantenimiento del aire acondicionado
Para el mejor desempeño posible, un distribuidor autorizado debe revisar y dar servi-
cio al aire acondicionado al inicio de cada temporada de calor. Este servicio debe in-
cluir la limpieza de las aletas del condensador y una prueba de rendimiento. También
debe revisarse la tensión de la banda impulsora en ese momento.
No use limpiadores químicos en su sistema de aire acondicionado ya que las sus-
tancias químicas pueden dañar los componentes del aire acondicionado. Dichos
daños no están cubiertos por la Garantía limitada del vehículo nuevo.
Verificación del refrigerante
Revise la protección de refrigerante (anticongelante) del motor cada 12 meses (antes
de la llegada de climas extremadamente fríos, si así procede). Si el refrigerante tiene
una apariencia de suciedad u oxidación, el sistema se debe drenar, lavar y volver a
llenar con anticongelante nuevo. Revise el frente del condensador del aire acondi-
cionado en busca de cualquier acumulación de insectos, hojas, etc. Si está sucio,
límpielo rociando agua con una manguera de jardín dirigiendo el flujo de agua vertical
hacia abajo por el condensador.
Verifique si el tubo del depósito del refrigerante se ha cristalizado, tiene grietas, pe-
laduras, cortes y si está bien apretado a la botella y al radiador. Inspeccione todo el
sistema en busca de fugas.
Con el motor a la temperatura de funcionamiento normal (pero no funcionando), re-
vise el sellado de vacío adecuado del tapón de presión del sistema de enfriamiento,
vaciando una pequeña cantidad de refrigerante por la llave de drenado del radiador.
Si el tapón está sellando correctamente, el refrigerante del motor (anticongelante)
¡PRECAUCIÓN!
¡PRECAUCIÓN!
4000
Mantenimiento 67
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