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espacio posible. Una barra de acelerador que completa el sistema
de aceleración de nuestro HOOK 5. Un pequeño kit de reparación de
la tela a base de ripstop autoadhesivo. Un manual de uso en donde
encontraremos respuesta a todas las preguntas sobre nuestra nueva vela.
2. DESEMPAQUETADO Y MONTAJE
2.1 ELECCIÓN DEL LUGAR
Para el desempaque y montaje, recomendamos se realice en una
pendiente escuela, o mejor en un área llana y despejada, sin excesivo
viento y libre de obstáculos que nos permita realizar todos los pasos
requeridos para el reconocimiento del equipo, hasta terminar haciendo un
hinchado del Niviuk HOOK 5.
Es recomendable que todo el proceso sea supervisado por un instructor
o vendedor, solo ellos podrán resolver cualquier duda de una manera
segura y profesional.
2.2 PROCEDIMIENTO
Retirar el HOOK 5 de la mochila, abrirlo y desplegarlo, extendiéndolo
con las líneas por encima del intrados y orientado hacia la dirección del
hinchado, revisar que la tela y el suspentaje no presenten anomalías,
verificar el correcto cierre de los maillones de unión de los suspentes a
las bandas. Identificar y ordenar las líneas A, B, C, los frenos y las bandas
correspondientes en la posición correcta, comprobando que queden
libres de enganches y nudos.
2.3 MONTAJE AL ARNÉS
Las bandas del HOOK 5 disponen de colores indicativos para cada lado.
-
Derecha verde
-
Izquierda rojo
Esta identificación facilita su uso, identifica cada lado ayudando en la
lateralización y evita errores en el montaje.
Posicionar correctamente las bandas en los mosquetones de la silla, de
manera que las bandas y líneas, queden libres de vueltas y correctamente
ordenadas. Verificar el correcto cierre del sistema de enganche utilizado.
2.4 TIPO DE ARNÉS
El HOOK 5 acepta todos los tipos de silla actuales. Recomendamos
ajustar la cinta ventral a la distancia de homologación, que varía según la
talla. Ver homologación.
Debemos de tener en cuenta que un mal ajuste de esta separación
entre los mosquetones puede afectar al control de la vela; una excesiva
separación da más sensaciones, pero se corre el riesgo de afectar a la
estabilidad del ala; al contrario, una separación demasiado escasa reparte
más de estabilidad, pero con pérdida de sensaciones y de un riesgo de
twist en caso de una plegada muy violenta.
2.5 MONTAJE DEL ACELERADOR
El acelerador es un sistema no permanente de aumento de velocidad
mediante la modificación del calado del perfil. El sistema de aceleración
ya instalado de serie en las bandas no es modificable y es conforme a
medidas y topes establecidos por la homologación.
El HOOK 5 incluye un sistema de acelerador con un recorrido máximo
según su talla (ver acelerador al máximo).
El sistema de aceleración se acciona empujando con los pies la "barra
del acelerador" -entregada de serie en este modelo- que el piloto deberá
instalar conectándola al sistema de aceleración en las bandas (Ver 2.5.1:
"Instalación del acelerador").
El sistema de aceleración utilizado es un sistema de acción/reacción:
Partimos de un punto neutro y cuando presionamos sobre la barra de
pie, aceleramos. En función de la presión podemos dosificar la velocidad
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