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Para iniciar la maniobra se debe inclinar el cuerpo y frenar suavemente
del mismo lado. Puedes regular la intensidad del giro frenando un poco el
lado externo.
Un parapente en su máxima velocidad de giro, puede llegar a -20 m/
seg., equivalente a 70 km/h de velocidad vertical y quedar estabilizada en
espiral a partir de 15m/seg.
Por este motivo, es muy importante conocer y ejercitar la forma de salir.
Para salir de la maniobra, debemos liberar la acción progresivamente y
frenar e inclinar el cuerpo por un momento breve sobre el lado contrario
del giro (un tiempo), dosificando esta acción, liberando una vez que
comenzó a salir de giro.
Esta acción de salida debe ser realizada gradualmente y con acciones
suaves, para poder registrar los cambios de presiones y velocidades.
Como consecuencia de la salida, el parapente tendrá un momento de
péndulo con una abatida de lado, dependiendo de la forma en que se
realice la salida.
Realiza estas acciones con suficiente altura y moderadamente.
5.4 DESCENSO DULCE
Utilizando esta técnica (no hay que tener prisa por bajar)
permaneceremos en una fase de vuelo normal, sin forzar ni el material ni
al piloto. Se trata de localizar las zonas de aire descendente y girar como
si de una térmica se tratase, claro está que con la intención de descender.
El sentido común nos tiene que aconsejar evitar situarnos en
zonas aerológicamente peligrosas en nuestra búsqueda de zonas
descendentes. La seguridad ante todo.
6. MEDIOS ESPECIALES
6.1 VUELO A REMOLQUE
El HOOK 5 no presenta ningún problema en el vuelo a remolque. Es
necesario realizar las operaciones referentes a la tracción con un equipo y
personal certificado. El hinchado debe realizarse de la misma manera que
en vuelo normal.
Es importante de trabajar sobre un recorrido de los frenos corto en el
caso de necesidad de correcciones en el alineado, sobre todo al principio
del torneado. Dado que la vela está sometida a una velocidad lenta y
con un ángulo en positivo, debemos de realizar toda corrección con la
máxima suavidad, con el fin de evitar acercarnos a la pérdida.
6.2 VUELO ACROBÁTICO
Aunque el HOOK 5 ha sido probado por expertos pilotos acrobáticos y
en todo tipo de situaciones extremas, NO ha sido diseñado para el vuelo
acrobático y NO recomendamos un uso en dicho tipo de vuelo.
Consideramos maniobras extremas o acrobáticas todas aquellas que
implican pilotaje y la salida fuera del vuelo normal. Para llegar a aprender
de forma segura las maniobras acrobáticas tienes que asistir a los cursos
que se realizan sobre agua asistido por un equipo de profesionales.
Realizando maniobras extremas someterás a la vela y tu cuerpo a fuerzas
centrífugas que pueden llegar hasta los 4 ó 5 G, desgastando el material
de una forma mucho más rápida que con el vuelo normal.
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