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Achtung: Auf Grund der zum Teil hohen Zugkräfte
ist es wichtig, dass der Adapter vollständig auf-
bzw. eingeschraubt wird!
4. Befestigen Sie die Zugbolzen an der ausgebauten Radnabe
wie im Abschnitt „Auspressen der Antriebswelle" unter Punkt 1
beschrieben. (Abb.2)
Hinweis In den meisten Fällen ist es möglich, den
Radnabenflansch direkt mit den Original-Radbolzen bzw.
Muttern an der Radnabe zu befestigen. Durch die fehlenden
Zugbolzen wird die Einheit dadurch kürzer und kompakter, was
das Handling erleichtert.
5. Schrauben Sie die Drucklager-Aufnahme in die Glocke.
(Abb.15)
6. Stecken Sie den Abzieh-Flansch auf die Zugbolzen an der
Radnabe. (Abb.16)
7. Nun die Glocke von vorn in die Aufnahme am Abzieh-Flansch
einstecken. (Abb.17)
8. Richten Sie die halbrunden Aussparungen am
Außendurchmesser der Glocke exakt auf Teilung des
Abziehflansches aus.
9. Abzieh-Flansch mit Hilfe der Unterlegscheiben und Muttern
befestigen und das Drucklager in die Aufnahme der Glocke
stecken. (Abb.18)
Verwenden Sie keinen Schlagschrauber!
10. Platzieren Sie nun die Einheit aus Radnabe/Zugbolzen/
Flansch/Glocke und Drucklager an der Achse des Fahrzeugs.
Die Zugspindel muss gleichzeitig durch die Aufnahme der
Glocke geführt werden bis sie hinten heraus steht. Durch das
anschließende Aufschrauben der Druckmutter wird die Einheit
erst einmal grob fixiert.
Hinweis: Unter Umständen ist für die Platzierung der Einheit an
der Achse die Hilfe einer zweiten Person vorteilhaft.
11. Nun die Druckmutter solange betätigen bis die Radnabe
vollständig eingezogen ist und die Antriebswelle vollständig in
der Radnabe sitzt.
Achtung: Achten Sie vor allem zu Beginn des
Einziehvorganges darauf, dass die Radnabe exakt im
Innenring des Radlagers sitzt und dass das Keilnutprofile von
Antriebswelle und Radnabe passgenau ineinander gleiten.
Blockieren Sie bei Bedarf die Radnabe mit Hilfe eines Montierhebels.
(Abb.20/37)
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