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Le banc ART. 100 TRIS - H 155 (Fig. 3)
comprend essentiellement:
1) un banc de redressement avec élévateur à
pantographe.
2) un kit de 16 supports - traverses.
3) un kit de 4 étaux avec blocs coulissants.
4) une série de tapis de montée et de
positionnement.
5) un étrésillon de tirage à commande
oléopneumatique.
6) un chariot pour la mise en gabarit de la coque.
Le banc de redressement avec élévateur à
pantographe et le système de tirage sont ceux
décrits précédemment.
Les traverses (2) sur lesquelles sont fixés les
étaux avec les blocs coulissants sont boulonnées
aux parois des longerons du banc.
Les étaux coulissants sont placés sur les
traverses; ils peuvent coulisser sur celles-ci et être
réglés à volonté à l'aide d'un système pignon/
crémaillère.
Les tapis d'accès (3) facilitent la montée et la
descente du véhicule à réparer.
L'étrésillon de tirage (4) de type en L permet
de tirer la coque du véhicule et de la redresser.
Le chariot de mise en gabarit (5) est posé au
sol grâce à deux chevalets, chacun étant muni de
trois roues pivotantes qui permettent de le
déplacer rapidement le long du banc.
L'ART. 100 TRIS - H 155 peur être équipé d'un
système de tirage auxiliaire, constitué d'un ou de
deux bras télescopiques et du kit de tirage
correspondant. Ce bras est inséré à l'intérieur des
longerons. Le dispositif permet des tirages avant
ou arrière sur la voiture et les bras peuvent
également être orientés à l'aide d'une articulation
à la base du cylindre (vérin). L'étrésillon de tirage
et deux bras télescopiques (un avant et l'autre
arrière) forment un système de tirage multiple qui
est le meilleur instrument pour redresser la coque
d'un véhicule après un accident, en particulier
quand celui-ci a été tamponné entre les deux
portières.
1) Struttura bancata per collegamento al sollevatore
2) Coppia di martinetti oleodinamici per comando sollevamento
3) Struttura basamento telaio
4) Braccio di sollevamento a pantografo
5) Cilindretto pneumatico comando gancio di sicurezza.
6) Ingrassatore perno di sicurezza
7) Gancio di sicurezza
1) Bench structure for connection with the lift
2) Pair of hydraulic jacks for lifting operation control
3) Frame base structure
4) Pantograph lifting arm
5) Safety hook control pneumatic cylinder
6) Safety pin lubricator
7) Safety hook
1) Structure du banc pour l'accouplement à l'élévateur
2) Paire de vérins hydrauliques pour commander le soulèvement
3) Structure du bâti de base
4) Bras de soulèvement à pantographe
5) Cylindre pneumatique qui commande le crochet de sécurité.
6) Graisseur goujon de sécurité
7) Crochet de sécurité
Die Bank ART. 100 TRIS - H 155 (Abb. 3)
umfasst grundsätzlich folgende Elemente:
1) Richtbank mit Scherenheber.
2) Bausatz mit 16 Lagern - Querträgern.
3) Bausatz mit 4 Spannbacken mit Gleitblöcken.
4) Satz mit Auffahr- und Standrampen.
5) ölhydraulisch betätigte Zugstrebe.
6) Schablonenmontagewagen.
Die Richtbank mit Scherenheber sowie das
Zugsystem sind oben beschrieben.
Die Querträger (2), an denen die Spannbacken
mit den Gleitblöcken befestigt sind, sind an den
Wänden der Bank-Längsträger mit Schrauben
verankert.
Die verstellbaren Spannbacken werden an
den Querträgern angeordnet und können entlang
dieser laufen und beliebig eingestellt werden
mittels eines Systems aus Ritzel - Zahnstange.
Die Auffahrrampen (3) ermöglichen das
einfache Bewegen des zu reparierenden Fahrzeugs
auf, bzw. von der Bank.
Die Zugstrebe (4) ist L-förmig und ermöglicht
das Ziehen und Richten des Wagenkastens.
Der Schablonenwagen (5) verfügt über zwei
Gestelle mit jeweils drei drehbaren Rädern, die
ein schnelles Versetzen entlang der Bank
ermöglichen.
Der ART. 100 TRIS - H 155 lässt sich mit
einem zusätzlichen Zugsystem ausrüsten, mit
einem oder zwei Teleskoparmen und
entsprechendem Zugbausatz. Dieser Arm wird an
die Längsträger angeschlossen. Diese Vorrichtung
ermöglicht dann das vordere oder hintere Ziehen;
Zudem lassen sich die Arme mittels eines Gelenks
am Zylinderfuß (Hebebock) anordnen. Die
Zugstrebe und die zwei Teleskoparme stellen ein
Mehrfachzugsystem das, optimal zum Richten
jeder Art von Unfallschaden, vor allem bei
seitlichen Beulen.
1) Bank-Struktur für den Anschluss an den Heber
2) Paar ölhydraulischer Hebeböcke
3) Struktur Gestellrahmen
4) Scherenhubarm
5) Pneumatikzylinder für den Sicherheitshaken
6) Schmierbüchse Sicherheitsbolzen
7) Sicherheitshaken
1) Estructura de banco para la conexion al levantador
2) Par de gatos oleodin·micos para el mando del levantamiento
3) Estructura de la base del armazon
4) Brazo de levantamiento a pantografo
5) Cilindro neum·tico de mando del gancho de seguridad
6) Engrasador del perno de seguridad
7) Gancho de seguridad
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Serie 100 - H 155
El banco ART. 100 TRIS - H 155 (Fig. 3) está
compuesto por:
1) Banco enderezador con levantador pantógrafo.
2) Kit de n.16soportes - traviesas.
3) Kit de n.4 mordazas con bloques corredizos.
4) Serie de tarimas de subida y posicionamiento.
5) Codal de tiro con mando oleoneumático.
6) Carro para la realización del patrón de la
carrocería.
El banco enderezador con levantador a
pantógrafo y el sistema de tiro son aquéllos
descritos anteriormente.
Las traviesas (2) a las que están apoyadas las
mordazas con los bloques corredizos están
atornilladas a las paredes de los largueros del
banco.
Las mordazas corredizas están puestas en las
traviesas y pueden correr sobre ellas y ser
calibradas como se desee a través de un sistema
piñón - cremallera.
Las tarimas de acceso (3) facilitan la subida y
la bajada del banco del vehículo por arreglar.
El codal de tiro (4) es tipo a L y permite de
efectuar las operaciones de puesta en tracción y
de rectificación de la carrocería del vehículo.
El carro de realización del patrón (5), apoya
en tierra mediante dos caballetes dotados cada
uno de tres ruedas con pivote, que permiten un
rápido desplazamiento a lo largo de la bancada.
EL ART. 100 TRIS - H 155 puede ser dotado
con un sistema de tiro auxiliar, constituido por
uno o dos brazos telescópicos y el kit de tiro
relativo.Tal brazo es introducido dentro de los
largueros. El dispositivo permite tiros anteriores o
posteriores en el coche; además pueden ser
orientados a través de una articulación en la base
del cilindro (gato). El codal de tiro y dos brazos
telescópicos (uno anterior y el otro posterior)
constituyen un sistema de tiro múltiple, el mejor
instrumento para la rectificación de todos los
tipos de accidentes, especialmente para los
clásicos golpes tipo "plátano"
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