Composición De Los Grupos Electrógenos; Panel De Mandos; Caracteristicas Del Generador; Características Generales - Mase Generators MARINE I.S. 21.5 Manual Uso Y Mantenimento

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1.7 Composición de los grupos electrógenos
Véase Fig.3
Los grupos electrógenos están compuestos
esencialmente por las siguientes partes:
1. Caja de insonorización
2. Puerta de acceso posterior
3. Puerta de acceso lateral

4. Panel de mando

5. Estribos de anclaje
6. Boca de evacuación gases y agua de refrigeración
7. Boca de conexión toma agua de mar
8. Boca de conexión a tanque de combustible
9. Bornes de conexión a la batería
10. Filtro aire motor
11. Depósito de expansión líquido refrigerante
12. Bomba de extracción aceite motor
13. Cartucho filtro gasoil
14. Bomba agua de mar
15. Bomba carburante
16. Cartucho filtro aceite
17. Tapón de carga aceite
18. Caja de conexiones línea eléctrica
19. Alternador cargador de batería
20. El coleccionista refrescó agua
21. Intercambiador de calor agua/aire
22. Colector de evacuación
23. Motor de arranque
24. Conexión panel de control remoto
25. Tornillo de regulación revoluciones del motor
26. Agua / el intercooler Aéreo

1.8 Panel de mandos

Véase Fig.4
Cada grupo electrógeno dispone de un panel de man-
dos para los accionamientos y controles, en el cual
se encuentra la siguiente instrumentación:
1. Cuentahoras
2. Interruptor magnetotérmico
3. Interruptor térmico corriente CC
4. Pulsador START/STOP
5. Módulo protección motor
6. Luz testigo "RUN" (motor en marcha)
7. Luz testigo "OIL" (baja presión aceite)
8. Luz testigo "ºC" (alta temperatura motor)
9. Luz testigo "BATT" (funcionamiento cargador de
batería)
10. Luz testigo "ºC" (alta temperatura alternador)
11. Bujías (no presentes)
12. Pérdida de combustible (versión "RINA")
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2 CARACTERISTICAS DEL GENERADOR

2.1 Características generales
Los grupos electrógenos IS 8 han sido proyectados para
ser instalados fácilmente a bordo de embarcaciones.
La caja de insonorización, fabricada con paneles aislantes
de aluminio marino pintado, permite un fácil acceso al
motor y al alternador para efectuar operaciones de
mantenimiento y de control, y al mismo tiempo reduce
eficazmente la intensidad acústica.
El motor diesel de 4 tiempos e inyección directa fabricado
por la firma Yanmar es sumamente seguro y robusto; las
emisiones de escape son conformes a las normativas
CARB.
El alternador de tipo sincrónico, con 4 polos y sin
cepillos, dispone de un regulador electrónico de tensión
(SR7) que garantiza su estabilidad a ± 5% respecto del
valor nominal. El gran poder de arranque del alternador
hace que el grupo electrógeno sea ideal para la
alimentación de motores eléctricos de acondicionadores,
desaladores, compresores, etc.
El grupo electrógeno dispone de un panel de mando local
(fig.3 - ref. 4) en el cual se encuentran los mandos y la
instrumentación de control.

2.2 Sistema de enfriamiento

El motor del grupo electrógeno es enfriado mediante un
circuito cerrado de circulación, con líquido refrigerante
que transmite calor al agua de mar por medio de un
intercambiador de calor (fig. 3 – ref. 26).
Este intercambiador, ha sido diseñado por la firma Mase
específicamente para la marinización del motor.
Un segundo intercambiador de calor enfría el aire dentro
de la caja de insonorización y el necesario para la
ventilación del alternador.
En el momento de la instalación es necesario preparar
un circuito de aducción para el agua marina de refrigeración
y un sistema de evacuación para conducir hacia el
exterior los gases de combustión y el agua utilizada para
el enfriamiento, como se indica en el manual de
instalación.
2.3 Panel de mandos
El grupo electrógeno está dotado de un panel de mando
para los controles y las operaciones de arranque y
parada. Un módulo de protección motor (fig. 4 – ref. 5)
controla las protecciones del grupo electrógeno, parando
el motor en caso de avería y señalando, por medio de la
luz testigo correspondiente, la anomalía detectada.
- Luz testigo "RUN" (fig. 4 – ref. 6) de color verde:
Cuando está encendida señala que el grupo está en
funcionamiento y que no se ha detectado ninguna
avería.
- Luz testigo "BATT" (fig. 4 – ref. 9) de color rojo:
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IS 21.5-23.5