Arranque; Salida Y Conduccion - APRILIA Classic 125 Uso Y Mantenimiento

Fig. 24
Para limpiar el motor inundado:
Ejecute las seis primeras operaciones
del procedimiento dearranque, véase
pág. 28 (ARRANQUE).
e
Lleve la palanca " " (3-Fig. 23) comple-
tamente hacia delante.
r
Apriete el pulsador " " (2-Fig. 23) por
algunos segundos (haciendo funcionar
el motor en vacío) con el puño de gas
completamente girado (Fig. 24).
Si el motor se pone en marcia
r
Suelte el pulsador " " y el puño de gas.
En caso de que el régimen ralentí resulte
inestable, actúe sobre el puño de gas dán-
dole pequeñas y frecuentes vueltas.
Fig. 25
Si el motor no se pone en marcia
Espere diez segundos y realice el procedi-
miento de arranque, véase pág. 28

(ARRANQUE).

c

SALIDA Y CONDUCCION

Antes de ponerse en marcha, lea
con mucho cuidado el capítulo
"conducción segura", véase pág. 5
(CONDUCCION SEGURA).
Ajuste correctamente la inclinación de
los retrovisores. Viajando sin pasajero,
controle que los estribos traseros estén
cerrados.
En caso de conducción con pasajero, ins-
truya a la persona que se transporta de
manera que no haya problemas durante
las maniobras. Antes de ponerse en mar-
cha controle que los caballetes estén com-
pletamente plegados.
Para ponerse en marcha siga estas indica-
ciones:
Asegúrese de que el motor esté caliente.
Con el puño de gas soltado y el motor al
ralentí accione la palanca del embrague
y meta la primera marcha apretando el
pedal del cambio (Fig. 25).
Suelte suavemente la palanca del em-
brague y al mismo tiempo aumente la
velocidad de rotación del motor girando
gradualmente el puño de gas.
Una vez que el vehículo ha alcanzado
una determinada velocidad, suelte el
puño de gas, accione la palanca del em-
brague y meta la segunda marcha, le-
vantando el pedal del cambio (Fig. 25).
Repita esta operación para pasar a las
marchas superiores.
a
No acelere y decelere a menudo
y continuamente porque inad-
vertidamente se podría perder el
control del vehículo.
Para frenar, decelere y accione ambos
frenos para conseguir una deceleración
uniforme, dosificando la presión sobre
los dispositivos de frenado de manera
apropiada.
Accionando sólo el freno delantero o
sólo el trasero, se reduce notablemente
la fuerza de frenado, con el riesgo de
bloquear una rueda con consiguiente
pérdida de adherencia.
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