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Disponer del conocimiento que nos proporciona el laboratorio a través
del test de vuelo es fundamental para saber cómo afrontar estas posibles
situaciones.
4.1 VUELO EN TURBULENCIA
El ROLLER dispone de un excelente perfil para afrontar estas situaciones
con las mejores garantías, tiene una gran estabilidad en todo tipo de
condiciones, y una excelente reacción en vuelo pasivo, lo que nos dará
una gran seguridad en condiciones turbulentas.
En condiciones normales no debemos esperar ninguna incidencia con el
ROLLER, incluso en condiciones térmicas o de turbulencia su perfil y su
alta presión interior las absorben de forma clara. En turbulencia severa la
vela puede perder presión y recuperarla de inmediato. Los colapsos son
difíciles que se den, sin embargo, no los podemos descartar. Si éstos se
producen, un pilotaje más activo es la mejor manera de prevenirlos. Los
trimmers en estas condiciones deben estar lo más neutros posibles.
La ROLLER es capaz de permanecer en el aire cuando el viento es
fuerte y los parapentes clásicos ya no pueden volar, sin embargo, si las
condiciones son de turbulencia fuerte, ésta no desaparecerá por más
rápida que sea nuestra ala.
Igualmente todo parapente requiere de un pilotaje acertado para cada
condición, siendo el piloto el último factor de seguridad.
Recomendamos tomar una actitud de pilotaje activo en situaciones de
turbulencias, accionando en la medida justa para mantener el control
del ala, evitando que ésta se cierre, pero permitiendo que se restablezca
la velocidad del perfil necesaria para su funcionamiento luego de cada
corrección.
No permanecer demasiado tiempo en una acción de corrección
(frenado), ya que predisponemos al parapente a situaciones críticas de
funcionamiento, en caso de necesitar controlar, accionar y restablecer la
velocidad.
4.2 POSIBLES CONFIGURACIONES
Recomendamos que el aprendizaje de estas maniobras sea realizado
bajo el control de una escuela con capacidad para ello. El piloto deberá
adaptarse en todo momento a la acción que ejerce sobre los frenos en
función de la carga alar con la que vuela, evitando el sobre pilotaje.
Es importante señalar que, de un tamaño a otro, el tipo de reacción de la
maniobra puede variar, incluso dentro de un mismo tamaño con la carga
alar máxima o mínima, el comportamiento y las reacciones pueden ser
diferentes.
En el test, encontrarás toda la información necesaria sobre cómo hacer
frente a su nueva vela cada una de las maniobras de prueba. Tener
esta información es crucial saber cómo reaccionan a su cara velo estas
maniobras en un vuelo real y así poder hacer frente a estas situaciones
con la mayor seguridad posible.
Plegada asimétrica
A pesar de la gran estabilidad del perfil del ROLLER, puede producirse en
algún caso una plegada de un lado del ala (asimétrica) en situaciones de
turbulencias muy marcadas, generalmente cuando el piloto no anticipa
la corrección. En este caso el parapente nos transmitirá una pérdida
de presión a través del comando y del arnés. Para evitar que se cierre
realizar una acción de freno del lado comprometido para aumentar el
ángulo de incidencia y evitar que pliegue. En caso que se produzca
una plegada, el ROLLER no tiene una reacción violenta, o sea que la
tendencia al giro será muy gradual y fácil de controlar, inclinando el
cuerpo hacia el lado abierto para evitar que se incremente el giro y
mantener la trayectoria, y de ser necesario, aplicar un poco de freno del
mismo lado. Normalmente la plegada se reabre sola, pero en caso que
esto no ocurra, realizar una acción de freno firme y profunda (100%) del
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