Introducción Cilindro Y Alineación Pistón - Malossi 3118213 Manual De Instrucciones

Una vez terminadas todas las
operaciones anteriormente
mencionadas, es posible montar los
nuevos prisioneros que contiene el
kit atornillándolos por la parte del
filete más corto asegurándose de
montar el prisionero con diámetro
reducido en coincidencia con el
escape; luego proceder con el
montaje de los otros componentes
siguiendo la secuencia que se
describe a continuación.
1) Montaje del pistón
Coger el pistón, introducir un
sujetador del pasador en una de las
dos ranuras dedicas y embocarle,
en el lado opuesto, el pasador
contenido en el juego. Posicionar
el pistón en el pie de biela con
la apertura o las aperturas en
el cuerpo dirigidas hacia los
traslados posteriores del cilindro,
o con la flecha de la parte de arriba
del pistón vuelta hacía el escape.
Hacer avanzar delicadamente
el pasador a través de la jaula
de rodillos; a continuación,
utilizando una clavija, mandar a
tope el pasador contra el sujetador
montado anteriormente, ejerciendo
únicamente una presión adecuada
con la palma de las manos.
Montar correctamente el segundo
sujetador del pasador en la otra
ranura del pistón, introduciéndolo
de manera que quede bien
bloqueado en su asiento sin
estirarlo.
2) Introducción CILINDRO y
alineación PISTÓN
Montar la junta de base y embocar
el pistón sin segmentos en el
cilindro. Hacerlo avanzar hacia el
basamento, comprobando que
entre completamente y sin roces,
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manteniendo un mínimo de juego
en el correspondiente asiento
cárter. En presencia de roces,
buscar las causas de los posibles
forzamientos y eliminarlas. Luego
fijar el cilindro al basamento con
las tuercas correspondientes,
introduciendo unos distanciadores
en el lugar de la culata. Hacer
que el motor realice algunas
revoluciones manualmente y
observar si el pistón se desliza bien
alineado en el cilindro, controlando,
mediante un calibre de espesor en
el eje pasador, si hay diferencia de
luz entre camisa interior y pistón
en los dos lados opuestos. Si la
parte superior del pistón tuviera
la tendencia a quedarse apoyada
siempre en un lado del cilindro,
sacar el mismo, volver a controlar
que los dos semi-cárteres motor
en la base de apoyo del cilindro
no tengan abolladuras ni residuos
de juntas, o bien que no estén mal