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Un impulso proporcionado y la vela subirá limpiamente, el control de ser
necesario deberá de realizarse una vez iniciada la fase de aceleración, pues
recomendamos primero dotar a la vela de presión y luego actuar, normalmente
ella misma se recolocara en su lugar. Es importante no olvidar despegar con
velocidad y recordamos que toda acción sobre el freno reduce velocidad.
En medida que la intensidad del viento y la experiencia sean más altas, será
posible adecuar el despegue a nuestras preferencias.
3.4 EL VUELO
LA ZION es rápida pero no agresiva, es predecible y controlable en todas
las facetas del vuelo. Durante los primeros vuelos recomendamos explores
dentro de tu nivel todas las posibilidades que te brinda la velocidad de
este perfil, tu adaptación será rápida y las dudas se tornaran en deseos
de repetición. Recordamos la importancia de una etapa de aprendizaje
y la necesidad de progresar con seguridad. Recomendamos realices los
primeros giros alejado del relieve y que dispongas de una buena altura para
acostumbrarte a los radios de giro y a la tasa de caída.
Todo un mundo de nuevas aventuras y posibilidades queda desplegado con
la ZION. Ver también apartado 1.3 comportamiento en vuelo.
3.5 EL ATERRIZAJE
En esta última etapa del vuelo debemos de evaluar las condiciones existentes
en el aterrizaje y actuar en consecuencia. Los trimers deben de colocarse en
posición neutra, planeo largo con velocidad, suave control, redondear y cuando
la velocidad disminuya frenada máxima. El patrón de aterrizaje clásico en U
es válido mientras los campos elegidos y las condiciones así lo permitan, pero
deberá de ser adaptado en función del lugar, velocidad del viento, posibles
obstáculos, etc. Los giros bruscos cerca del suelo deben de ser evitados, la
anticipación es la mejor aliada para un buen planeo final. La estabilidad y
maniobrabilidad de la ZION nos serán de gran ayuda en esta etapa.
Recomendamos durante los primeros vuelos disponer de un campo de
aterrizaje suficientemente amplio en donde poder aterrizar sin necesidad de
forzar maniobras cerca del suelo.
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3.6 INCIDENCIAS EN VUELO
En condiciones normales no debemos de esperar ninguna incidencia con
nuestra ZION, incluso en condiciones térmicas o de turbulencia su perfil
y su alta presión interior absorben estas de manera clara. En turbulencia
severa la vela puede perder presión y recuperarla de inmediato, los colapsos
son difíciles que se den, sin embargo no los podemos descartar, si estos
se producen, un pilotaje más activo es la mejor manera de prevenirlos.
Los trims en estas condiciones deben de estar lo más neutro posible. La
ZION es capaz de permanecer en el aire cuando el viento es fuerte y los
parapentes clásicos ya no pueden volar, sin embargo si las condiciones son
de turbulencia, esta no desaparecerá por más rápida que sea nuestra ala.
4. CUIDADOS Y MANTENIMIENTO
4.1 MANTENIMIENTO
Los materiales utilizados para la fabricación de la ZION se seleccionaron
atentamente para un envejecimiento óptimo. Corresponde a cada piloto, por
lo tanto, mantener su vela de speed flying siguiendo algunos consejos:
El tejido y las cuerdas de suspensión no deben lavarse. Si están sucios,
límpialos con un trapo mojado. No utilices productos químicos.
Si la vela o las cuerdas de suspensión se mojan, séquelos en un lugar bien
ventilado, fuera del alcance de los rayos de sol. Si se moja con agua salada,
deberás sumergirlo en agua dulce y secarlo en un lugar ventilado y no
expuesto al sol.
El sol daña prematuramente la vela; una vez que se aterrice, no deben dejar
su vela al sol, guárdala cuanto antes. Los rayos UV dañan los materiales
provocando un envejecimiento prematuro.
Si utilizas el ala en la playa, intenta que la arena no entre por las bocas del
borde de ataque, y quita la que haya entrado al final de cada práctica.
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