Minitrix 41 255 Manual Del Usuario página 5

Information about the Prototype
The class 41 was planned as a fast locomotive, but it quickly
developed into a general purpose locomotive for medium
duty trains.
The newly developed running gear was used with the
proven boiler from the class 03, but its boller pressure was
increased to 20 bar or 290 pounds per square inch. The
steel used for the boiler was subject to aging, which made
it necessary to lower the boiler pressure from 20 to 16 bar
or from 290 to 232 pounds per square inch. Three hundred
sixty six locomotives were built between 1936 and 1941.
After 1945, 220 units remained on the DB of which 103 were
equipped with new boilers.
In 1966, those locomotives not equipped with new boilers
were gradually taken out of service.
Wheel arrangement
Lenght over buffers
Maximum speed
Service weight
Nominal power
Built starting in
2-8-2
23,905 mm / 78 ft. 5-1/8 inch
90 km/h / 56 mph
101.9 metric tons
1,400 kilowatts /
1,900 horsepower
1937
Informations concernant le modèle réel
La Br 41 a été conçue pour étre une locomotive rapide pour
la traction de trains de marchandises.
Capendant, elle est rapidement devenue une locomotive
universelle pour trains mi-lourds. Le nouveau mécanisme
de roulement a été complété par la chaudière réputée
équipant la BR 03, une chaudière pouvant supporter une
pression de 20 bars. Compte tenu du fait que l'acier utilisé
´tait sujet au wiellissement, la prwssion dans la chaudière a
néanmoins été réduite de 20 à 16 bars. On a construit en tout
366 locomotives de ce type entre 1936 et 1941. Après 1945,
on comptait encore 220 machines à la DB, dont 103 furent
équipées d'une nouvelle chaudière.
En 1966, on a commencé à radier les locomotives dont la
chaudière n'avait pas été renouvelée.
Disposition d'essieux
Longueur hors tampons
Vitesse maximale
Poids en ordre de marche
Puisance nominale
Construction à partir de
1 4 1
23.905 mm
90 km/h
101,9 t
1.400 kW (1.900 CV)
1936
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