Avant L'uTilisation - Hazet-Werk 2588/9 Instrucciones De Uso

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3. Avant l'utilisation

L'utilisation, le contrôle et la
maintenance
doivent toujours être effectués
d'après les directives locales,
régionales, nationales ou fédé-
rales.
• Avant de commencer à travailler, déconnec-
tez le moteur de l'alimentation en courant.
Lisez les notices d'utilisation du moteur, si
nécessaire des agrégats montés dans le
moteur et des autres appareils (par ex.
radio).
ATTENTION
Assurez-vous que le code de la radio
soit connu.
AVERTISSEMENT
Sécurisez les véhicules en hauteur
contre la chute.
ATTENTION
N'utilisez que des pièces de rechange
appropriées.
4. Utilisation
4. Utilisation
Remplacement de la courroie de distribution
Applications de calage de la distribution
Moteurs diesel / moteurs à essence
Moteurs essence / Diesel
AUDI – SEAT – SKODA – VOLKSWAGEN
AUDI – SEAT – SKODA – VOLKSWAGEN
4.1 Moteurs diesel
4.1 Moteurs essence
• Systèmes d'injection standard
• Moteurs 1.2 6v. et 12v. (transmission à chaîne)
moteurs diesel D / TD / SDi / TDi
• Moteurs FSi 1.4 / 1.6 16v. (transmission à
• Moteurs diesel à injecteurs pompes
chaîne)
« Pumpe Düse »
4.2 Moteurs diesel
4.2 Moteurs à essence
• Moteurs diesel à injecteurs-pompes ("Pumpe
• Tous les moteurs, moteurs à double arbre à
Düse")
cames inclus
4.3 Références croisées
4.3 Références croisées
• avec les outils spéciaux VAG (voir page 31)
• aux outils spéciaux VAG
4.1 MOTEURS ESSENCE
1.2 - Moteurs essence 6v. et 12v. (transmission
4.1 Moteurs diesel
à chaîne) et moteurs FSi 1.4 / 1.6 16v.
•
Systèmes d'injection standard
(transmission à chaîne)
moteurs diesel D / TD / SDi / TDi
Moteurs essence 1.2 - 6v. et 12v. (transmission
Figure
1
, page 3
à chaîne)
ê
Utilisez les outils de blocage de l'arbre à
Position de l'arbre à cames
cames HAZET 2588-14 et 2588-15 et la
➪ Utilisez les plaques de réglage de l'arbre à
goupille de blocage du volant HAZET 2588-
cames HAZET 2588-5 et HAZET 2588-6
16
➪ Voir tableau d'utilisation aux pages 6 – 11
ê
Voir le tableau d'utilisation relatif au type de
relatif au type de véhicule/code du moteur
véhicule/code du moteur, page 6
• Placez le moteur au PMH. Dans cette posi-
tion, la plaque de réglage de l'arbre à �
La réparation des moteurs doit être effectuée uniquement par un spécialiste.
La réparation des moteurs doit être effectuée uniquement par un spécialiste.
32
38
3 Composition et fonctionnement
�
Composition et fonctionnement
de l'outillage
Portez toujours votre équipement de protection individuelle.
Portez toujours votre équipement de protection individuelle.
• La gamme des moteurs VAG 1.2 comprend des
cames HAZET 2588-5 peut être insérée
variantes 6 soupapes à simple arbre à cames
dans la fente longitudinale dans l'arbre à
(AWY/BMD) ou des moteurs 12 soupapes à
cames et elle empêche que l'arbre à cames
double arbre à cames (AZQ/BME).
puisse tourner.
Contrôle du réglage de la distribution
• Tournez le vilebrequin légèrement jusqu'à
ce qu'un bout de la plaque de réglage de
Figure 1 , Page 3
l'arbre à cames HAZET 2588-5 touche la
Outil de blocage de l'arbre à cames 2588-14
culasse.
(moteurs à simple arbre à cames)
• Mesurez avec une jauge d'épaisseur, par ex.
HAZET 2147, la distance du bout opposé de
• HAZET 2588-14 entre par le haut du moteur
la plaque de réglage de l'arbre à cames.
pour se logez dans la "fente de calage" de
l'arbre à cames.
• Divisez la distance mesurée par deux et
insérez cette valeur entre la plaque de
• Déposez le filtre à air, le générateur Hall et le
réglage de l'arbre à cames et la culasse.
capteur du régime moteur.
• Tournez le moteur jusqu'à ce que la plaque
• Faites tourner le vilebrequin dans le sens
de réglage de l'arbre à cames repose sur la
normal de rotation du moteur, de façon à ce
jauge d'épaisseur.
que la "fente" de calage de l'arbre à cames
• Insérez une seconde jauge d'épaisseur qui
soit visible à travers le trou de logement du
doit avoir la même mesure au côté opposé
générateur Hall.
entre la plaque de réglage de l'arbre à
• Insérez l'outil de blocage de l'arbre à cames
cames et la culasse.
HAZET 2588-14 et le maintenir en place avec
Figure
2
, page 3
une vis M6.
Figure 2 , Page 3
Sur certains moteurs 1.9l TDi (voir tableau
d'utilisation), il n'est pas nécessaire de
Outils de blocage de l'arbre à cames 2588-15
démonter le cache de l'arbre à cames.
(x 2) (moteurs à double arbre à cames)
• Démontez la pompe à vide. Au bout de
• Procédure identique à celle des moteurs à
l'arbre à cames se trouve une fente longitu-
simple arbre à cames, excepté que les 2 outils
dinale.
de blocage de l'arbre à cames HAZET 2588-15
• Vissez la plaque de réglage HAZET 2588-6
entrent dans les "fentes de calage" à l'arrière
à l'aide de 2 boulons filetés dans les trous
des arbres à cames.
de la pompe à vide et insérez la plaque dans
• Déposez le filtre à air et les deux couvercles
la fente longitudinale.
aux extrémités arrière des arbres à cames.
Figure
3
, page 3
• Déposez le capteur du régime moteur et faites
Calage de la pompe à injection
tourner le vilebrequin de façon à ce que les
➪ Utilisez les goupilles de blocage HAZET
"fentes de calage" à l'arrière des arbres à
2588-3 et HAZET 2588-7
cames soient à l'horizontale.
➪ Voir tableau d'utilisation aux pages 6 – 11
• Insérez les outils HAZET 2588-15 dans les
relatif au type de véhicule/code du moteur
"fentes de calage" et les maintenir en place
• Les goupilles de blocage du pignon de la
avec des vis M6.
pompe à injection sont insérées à travers
Réglage de la distribution sur le vilebrequin
des forages de référence dans des forages
Figure 3 , Page 3
dans le moteurs.
• La goupille de blocage 2588-3 est utilisée
Goupille de blocage du Volant (Vilebrequin)
quand le moteur est équipé de pignons de
2588-16 (moteurs à simple & double arbre à
pompe à injection en 2 parties. Ces
cames)
pignons de pompe à injection sont fixés par
• Le vilebrequin est bloqué en position de calage
3 boulons. Les goupilles de blocage sont
en insérant la goupille HAZET 2588-16 dans le
insérées à travers le support du pignon dans
trou de distribution sur le volant.
un forage de référence dans le moteur.