Funcionamiento Del Filtro De Partículas De Diesel; Funcionamiento Del Vehículo Con Filtro De Partículas De Diesel - Wacker Neuson 50Z3 Manual De Uso

Funcionamiento del filtro de partículas de diesel
Funcionamiento del vehículo con filtro de partículas de diesel
BA 50Z3/6003 es - Edición 4.2 * 5003b520.fm
En el vehículo trabaja un filtro de partículas de diesel cerrado con regeneración pasiva,
inyección de diesel activa y un catalizador preconectado.
Regeneración pasiva
Mediante un recubrimiento especial en el filtro de partículas de diesel se reduce la tempe-
ratura de encendido del hollín de diesel, lo cual garantiza que el hollín se quema por sí
solo incluso a bajas temperaturas de los gases de escape. De esta manera, las partículas
de hollín retenidas en el filtro de partículas de diesel se queman continuamente.
Inyección activa de diesel
Con un consumo de potencia reducido, las temperaturas de los gases de escape del
motor diesel son demasiado bajas para conseguir una regeneración pasiva. Las partículas
de hollín no se pueden quemar y se van depositando en el filtro. Si se supera un determi-
nado umbral de presión y se produce brevemente una temperatura más alta, el control
activa la inyección de diesel durante un corto tiempo. Con esta inyección aumentan las
temperaturas en el filtro, lo cual permite la regeneración.
Catalizador
Para la regeneración del hollín se necesita, además de la temperatura, una cantidad sufi-
ciente de NOx. Debido al uso de motores diesel nuevos y menos contaminantes, no se
encuentra en todas las condiciones de servicio suficiente NOx en los gases de escape.
Para evitar esta carencia se preconecta un catalizador.
Caja de control
La caja de control vigila y memoriza la temperatura y la presión en el sistema de filtro de
partículas, transmite los datos al indicador y regula la inyección de diesel.
Separador de condensación
Para proteger la caja de control contra daños por agua, el separador de condensación
separa el agua condensada del conducto de presión.
Tobera de inyección
Con regulación desde la caja de control, la tobera de inyección inyecta diesel en el tubo
de escape delante del filtro de partículas cuando sea necesario.
El funcionamiento de un vehículo con filtro de partículas de diesel se distingue del de un
vehículo sin filtro de partículas de diesel por los puntos listados a continuación:
Peligros
¡Precaución!
El filtro de partículas, su entubado y los gases de escape pueden alcanzar
temperaturas muy elevadas. Por este motivo se tiene que mantener siempre
una distancia suficiente y dejar que el vehículo se enfríe antes de ejecutar
trabajos de inspección o mantenimiento.
Carga del vehículo
En caso de uso normal del vehículo se alcanzan unas temperaturas de gases de escape
suficientemente altas para conseguir una regeneración pasiva continua del filtro de partí-
culas. Si, en cambio, el vehículo funciona con una carga insuficiente, falla la regeneración
pasiva continua y aumenta la contrapresión de gases de escape en el filtro de partículas
de diesel. Si se supera un determinado umbral de presión y se alcanza brevemente una
temperatura más alta de los gases de escape, se activa la inyección de diesel.
Mantenimiento
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