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1. CARACTERÍSTICAS
1.1 ¿PARA QUIÉN?
El KOUGAR 2 es un parapente concebido para ser utilizado con motor.
Apto para todo tipo de vuelo motorizado, excluyendo el acrobático.
Dirigido a pilotos plenamente autónomos con amplia experiencia de vuelo
y sentido común que quieran disfrutar del vuelo motorizado ya sea en
largos vuelos de travesía, o de corto recorrido, pero con una vela rápida y
con altas prestaciones.
EL vuelo con motor es una actividad relativamente nueva que sigue
evolucionando continuamente. Es esencial que para obtener el máximo
rendimiento de la vela, el conjunto motor, hélice, silla, experiencia piloto
sea el adecuado.
1.2 HOMOLOGACIÓN
El KOUGAR 2 cumple con los requisitos exigidos por el reglamento
normativo EN 926-1. Los ensayos de carga y tracción fueron realizados
en las instalaciones de laboratorio Air Turquoise en Suiza.
Test de choque 1.000 kg.
Test de carga 8g 145 kg.
Test de carga 6g 193 kg.
Load test report EN 926-1:2006 & LTF 91/09
Dispone del certificado de aeronavegabilidad emitido por la D.G.A.C –
Dirección General Aviación Civil- como ULM clase 1. Y el certificado
emitido por el fabricante.
Cualquier alteración en el parapente invalidara todos los certificados.
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1.3 COMPORTAMIENTO EN VUELO
Todo el equipo de NIVIUK Gliders realizó un extenso y minucioso
trabajo de diseño, una puesta a punto con muchas horas de pruebas e
innumerables vuelos, con numerosos prototipos ensayados y en todas
las condiciones de vuelo posibles. Todo este intenso trabajo de desarrollo
apoyado por la experiencia de todo el equipo ha conseguido lograr un
producto de inmejorable comportamiento.
Conseguir superar las prestaciones de los otros perfiles réflex pero
aportando y mejorando en aspectos que para nosotros debían de ser
tratados con una visión más aerodinámica fue el punto de partida para el
diseño de nuestro nuevo perfil réflex RSP.
En el despegue gracias a las nuevas tecnologías SLE y RAM
conseguimos un borde de ataque con menos peso, una mayor rigidez
en las bocas y una colocación de estas siempre dispuestas a la entrada
de aire. Esto se traduce en un hinchado sin aceleración mas progresivo y
que permite disponer de tiempo extra sobre los otros perfiles una vez el
ala esta sobre su cabeza y se decide empezar la carrera.
La carrera de despegue uno de los puntos más comprometidos y en
donde los pilotos necesitan disponer de ayudas tecnológicas a su
alcance para que esta no comprometa el despegue y pueda ser realizado
de manera sencilla. Los perfiles réflex tradicionales necesitan de una
velocidad elevada para conseguir una sustentación adecuada, dicho de
otra manera, es necesario una carrera rápida y larga, quedando el piloto
expuesto a tener que abortar el despegue si no se cumplen todos los
requisitos. Con la aportación de nuestro perfil réflex RSP el ala despega
mucho antes, sin necesitar de tanta velocidad ni de tanta distancia en la
carrera ya que la sustentación se produce casi de inmediato requiriendo
del piloto una carrera corta y de menor velocidad.
Ya en el aire, precisión en la respuesta, manejabilidad, seguridad, estética
y una alta velocidad conseguida gracias al perfil Reflex System Profile
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