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Asientos y sistema de sujeción
Las bolsas de aire frontales pueden inflarse a diferentes
velocidades de impacto. Por ejemplo:
• Si el vehículo golpea un objeto estacionario, las
bolsas de aire pueden inflarse a una velocidad de
impacto diferente a que si el vehículo golpea un
objeto en movimiento.
• Si el vehículo golpea un objeto que se deforma, las
bolsas de aire pueden inflarse a una velocidad de
impacto diferente a que si el vehículo golpea un
objeto que no se deforma.
• Si el vehículo golpea un objeto delgado (como un
poste), las bolsas de aire pueden inflarse a una
velocidad de impacto diferente a que si el vehículo
golpea un objeto más ancho (como una pared).
• Si el vehículo se impacta con un objeto en cierto
ángulo, las bolsas de aire pueden inflarse a una
velocidad de impacto diferente a que si el vehículo
se impacta de forma directa con el objeto.
Los umbrales también pueden variar según el diseño
específico del vehículo.
Las bolsas de aire frontales no están diseñadas para
inflarse en volcaduras del vehículo, impactos traseros
ni en muchos impactos laterales.
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Si la clasificación del peso bruto vehicular (GVWR) es
de 3,855 kg (8,500 lbs) o más, o si el vehículo tiene un
asiento de banca completo, indica que el vehículo
cuenta con bolsas de aire de una sola etapa. Si la clasifi
cación del peso bruto vehicular es menor de 3,855 kg
(8,500 lbs), el vehículo tiene bolsas de aire de doble
etapa. La clasificación de peso bruto vehicular se
encuentra en la etiqueta de certificación en el borde
posterior de la puerta del conductor Vea "Cargando el
vehículo" en el índice para más información.
Además, el vehículo puede tener bolsas de aire frontales
de dos etapas. Las bolsas de aire de dos etapas ajustan la
sujeción conforme a la severidad del impacto. El vehículo
está equipado con sensores electrónicos en el frente,
que ayudan a distinguir entre un impacto frontal
moderado y uno más severo. En impactos frontales
moderados, las bolsas de aire de dos etapas se despliegan
a un grado menor que el de despliegue total. En impactos
frontales más severos, se despliegan totalmente.
Los vehículos con bolsas de aire de dos etapas también
tienen sensores de la posición del asiento que monito
rean la posición del asiento delantero derecho
(solamente modelos de cabina regular de servicio ligero
y de cabina extendida también de servicio ligero). Los
sensores de posición de los asientos proporcionan infor
mación que se utiliza para determinar si las bolsas de
aire se deben desplegar con fuerza reducida o con
fuerza total.
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