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2.3 moNTAJe Al ArNÉs
las bandas del koYoT 3 disponen de colores indicativos para cada lado:
- derecha: verde
- izquierda: rojo
esta identificación facilita su uso, identifica cada lado ayudando en la
lateralización y evita errores en el montaje.
posicionar correctamente las bandas en los mosquetones de la silla, de
manera que las bandas y líneas, queden libres de vueltas y correctamente
ordenadas. verificar el correcto cierre del sistema de enganche utilizado.
2.4 Tipo de ArNÉs
el koYoT 3 acepta todos los tipos de silla actuales, incluso las que
utilizan cocoon. recomendamos ajustar la cinta ventral a la distancia de
homologación, que varía según la talla.
debemos de tener en cuenta que un mal ajuste de esta separación
entre los mosquetones puede afectar al control de la vela; una excesiva
separación da más sensaciones pero se corre el riesgo de afectar a la
estabilidad del ala; al contrario, una separación demasiado escasa reparte
más de estabilidad, pero con pérdida de sensaciones y de un riesgo de
twist en caso de una plegada muy violenta.
2.5 moNTAJe del ACelerAdor
el sistema de aceleración del koYoT 3 se acciona empujando con los
pies la barra que viene incluida en el equipamiento. este sistema es muy
fácil de conectar y debe regularse apropiadamente.
la mayoría de arneses ya disponen de una preinstalación del acelerador,
sólo tendremos que seguirla y enlazar la línea del acelerador con los de
las bandas. Hemos de tener en cuenta que se debe regular a la distancia
justa para su utilización, ¡esta distancia varía para cada piloto!
recomendamos probar todo el sistema de aceleración colgados en un
utillaje para tal efecto, (la mayoría de escuelas disponen de uno).
2.6 revisiÓN e HiNCHAdo eN llANo
una vez revisado todo el equipo y comprobar que las condiciones de
viento son las apropiadas, podemos practicar en tierra el hinchado del
koYoT 3 tantas veces como sea necesario hasta familiarizarnos con su
comportamiento. el hinchado del koYoT 3 es fácil y suave y no requiere
de una sobrecarga de energía, hinchará realizando una suave presión
con el cuerpo, mediante el arnés y ayudando el movimiento con las
bandas "A", sin tirar de ellas, sólo acompañando el movimiento natural
de subida del ala. una vez el ala se posicione a las (12) bastará un
control apropiado con los frenos para retenerla sobre nuestra cabeza.
2.7 AJusTe de los FreNos
las líneas principales de los frenos, vienen reguladas de fábrica con
la medida preestablecida en la homologación, esta regulación puede
variarse para adaptarla al tipo de pilotaje de cada piloto. No obstante
es recomendable volar con la regulación original durante un periodo
de tiempo lo suficientemente largo para habituarse al comportamiento
original del koYoT 3. en caso que fuera necesario modificar, aflojar el
nudo, deslizar la línea por la manija del freno hasta el punto deseado y
volver a ajustar el nudo con firmeza. esta regulación deberá ser realizada
por personal cualificado, siempre comprobando que la modificación no
comprometa el borde de fuga, dejándolo FreNAdo y que ambos lados
queden simétricos. el As de Guía o el Ballestrinque son los nudos más
aconsejados para fijar los frenos.
Al cambiar la longitud de los frenos, se debe de comprobar que estos no
actúen cuando el acelerador está siendo utilizado. Cuando aceleramos,
el parapente rota sobre la banda C haciendo que el borde de fuga quede
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