Mode Turbo - Revell Control X-RAZOR PRO Manual Del Usuario

7 PIlOTage (sans COnTrôle Des MOuVeMenTs)
Consignes : Pour un comportement modéré de l'appareil, des ajustements infimes
apportés sur les régulateurs suffisent !
7A Pour décoller ou gagner de l'altitude,
diriger légèrement la commande de
gaz et de vol en translation latérale vers
l'avant.
7C Pour faire avancer l'hélicoptère, déplacer
légèrement le régulateur de déplacement
avant / arrière et droite-gauche vers
l'avant.
7E Pour tourner à gauche, pousser
légèrement la commande des gaz et de
translation latérale vers la gauche, quand
l'hélicoptère est dos au pilote.
7G Pour faire tourner l'hélicoptère sur
lui-même vers la gauche, diriger le régu-
lateur de déplacement avant / arrière et
droite / gauche vers la gauche.
8 PIlOTage (aVeC COnTrôle Des MOuVeMenTs)
Elevez votre hélicoptère à 0,5 - 1 mètre de hauteur, et maintenez la télécommande
à l'horizontale. Un léger appui sur la commande de contrôle des mouvements vous
permet désormais de piloter la direction de vol par l'intermédiaire de la télécommande.
La hauteur de vol et de translation latérale est toujours contrôlée à l'aide de la
commande des gaz et de vol en translation latérale.
• Pour avancer, incliner légèrement la télécommande vers l'avant.
• Pour reculer, incliner légèrement la télécommande vers l'arrière.
• Pour les virages à gauche, incliner légèrement la télécommande vers la gauche.
• Pour les virages à droite, incliner légèrement la télécommande vers la droite.
Si vous souhaitez ré-utiliser la commande de déplacement, appuyez de nouveau sur la
commande de contrôle des mouvements.

9 MODe TurBO

Mettez l'interrupteur Turbo en position ON pour accélérer les déplacements vers l'avant
et vers l'arrière.
Attention !
Destiné uniquement aux pilotes exercés ! Pilotez avec une extrême précaution –
le pilotage trop vif à une vitesse trop importante (par ex. courbes serrées) peut
provoquer la chute de l'hélicoptère ou l'endommager !
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7B Diriger la commande des gaz et de
vol en translation latérale vers l'arrière
pour atterrir ou réduire l'altitude de vol.
Pour un comportement de vol calme de
l'hélicoptère, des ajustements minimes
au niveau du régulateur suffisent.
7D Pour déplacer l'hélicoptère vers l'arrière,
diriger le régulateur de déplacement avant /
arrière et droite-gauche vers l'arrière.
7F Pour tourner à droite, pousser
légèrement la commande des gaz / de
translation latérale vers la droite, quand
l'hélicoptère est dos au pilote.
7H Pour faire tourner l'hélicoptère sur
lui-même dans le sens des aiguilles d'une
montre diriger le régulateur de déplace-
ment avant/arrière et droite / gauche
vers la droite.
COnsIgnes De séCurITé
CONSEILS GéNéRAUx DE VOL :
• Toujours poser l'hélicoptère sur une
surface plane. Une surface inclinée peut
éventuellement avoir un effet négatif
sur le décollage de l'hélicoptère.
• Toujours manipuler les régulateurs
lentement et délicatement.
• Toujours garder les yeux fixés sur
l'hélicoptère, ne pas regarder la télé-
commande !
• Légèrement redescendre la commande
des gaz vers le bas, dès que
l'hélicoptère quitte le sol. Ajuster la
commande des gaz pour maintenir une
même altitude de vol.
• Si l'hélicoptère perd de l'altitude, diriger
légèrement la commande des gaz vers
le haut.
• Si l'hélicoptère prend de l'altitude,
déplacer légèrement la commande des
gaz vers le bas.
L'ENVIRONNEMENT DE VOL ADAPTé :
L'endroit où l'hélicoptère sera utilisé doit répondre aux critères suivants :
• L'espace doit être clos et à l'abri du vent. Si possible, la pièce doit être dépourvue
de climatisation, de ventilateurs chauffants, etc., afin d'éviter les flux d'air.
• La pièce doit mesurer au moins 10 mètres de long sur 6 mètres de large et 3 mètres
de haut.
• Aucun objet de la pièce ne doit faire obstacle (ventilateurs, lampes, etc.)
• Au démarrage, s'assurer impérativement que tout être vivant (y compris le pilote)
se trouve à 1 mètre, voire 2 mètres de distance de l'appareil sur le point de décoller.
ATTENTION !
Les vols d'aéronefs ou d'hélicoptères de modélisme en extérieur sont soumis à une
assurance obligatoire depuis 2005. Veuillez contacter votre assureur pour qu'il inclue
vos anciens et nouveaux appareils dans votre assurance responsabilité civile.
Demandez une confirmation écrite et conservez-la en lieu sûr. À toutes fins utiles,
la société DMFV propose en ligne (www.dmfv.aero) une adhésion probatoire gratuite
qui comprend une assurance.
• Pour prendre un virage, il vous suffit
d'effleurer la commande de déplacement
dans la direction souhaitée. Lors des
premiers essais de vol, les pilotes ont
tendance à piloter l'hélicoptère de
manière brusque.Les régulateurs doivent
toujours être manipulés avec lenteur et
délicatesse. Éviter absolument tout
mouvement brusque ou saccadé.
• Après le réglage de l'appareil, les
débutants doivent tout d'abord tenter
de maîtriser la commande des gaz. Au
début, l'hélicoptère ne doit pas forcé-
ment voler tout droit ; il est beaucoup
plus important d'arriver à le maintenir à
une hauteur constante d'environ un
mètre, par effleurement répété de la
commande des gaz. Ce n'est qu'ensuite
que vous pourrez vous exercer à diriger
l'hélicoptère vers la gauche ou vers la
droite.
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