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Idiomas disponibles
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5. CENTRAL ELECTROMECANICA DE MANDO
Las centrales diseñadas para controlar la SZX son múltiples. La elección depende del grado de automatización requerido y del tipo. Para los
modelos trifásicos las centrales disponibles son la QC3, la QC03.SA y la QC03+ (central multifunción).
IMPORTANTE: Los motores SZX trifásicos son adecuados para la conexión a una tensión de 3x400V (en estrella).
Tensión trifásica de 3x230V disponible bajo pedido.
Para los modelos monofásico SZX50/SZX70 se puede elegir entre la QC00 / QC0..
Para más información consulte el catálogo GAPOSA "Electrónica de comando" y los manuales de instalación correspondientes.
6.TIPO Y MODO DE AJUSTE DEL FINAL DE CARRERA
El SZX tiene diferentes tipos de finales de carrera: mecánico, con encoder absoluto y con conexión directa.
6.1 AJUSTE DEL FINAL DE CARRERA MECÁNICO (Fig. 11)
En la versión mecánica las 6 ruedas con levas mandan a una central de mando las señales necesarias para que la electrónica de control sepa cuál
es la posición de la puerta y ejecutar los diversos comandos asignados en consecuencia.
a función de las ruedas se sabe por su color: 2 ruedas verdes para aquellos operativos (final de carrera de subida y de bajada) , 2 ruedas de color
rojo para los de seguridad, 2 ruedas amarillas para controles auxiliares.
Es esencial el uso de una central electromecánica externa. Si el usuario utiliza una central Gaposa debe utilizar el cable de señal estándar y el
cable de alimentación. En este caso el usuario solo tiene que conectar los cables en las tomas correspondientes en la tarjeta eléctrica del final
de carrera que se encuentra en el reductor y en la central de mando. El sistema, probado en Gaposa, estará listo para su uso sin la necesidad de
operar ningún cambio. Si se utiliza una central que no es Gaposa, se tienen que conectar los cables de alimentación y los de señal estándar de
acuerdo con el diagrama de la fig.7.
Comprobar que el sentido de rotación del motor es de acuerdo con el final de carrera , de lo contrario invertir una de las 3 fases de la alimenta-
ción 3x400 V.
Para la regulación de los finales de carrera es necesario utilizar la llave allen M3 que se encuentra en su lugar en el final de carrera (Fig. 13) y
seguir los pasos siguientes:
1. Bajar la puerta hasta la posición de final de carrera, aflojar el tornillo A de la rueda de Bajada, girar la rueda hasta que apoye sobre el micro-
interruptor y después apretar el tornillo A (no es necesario una presión excesiva);
2. Ajustar exactamente igual por medio del tornillo B de la rueda Bajada hasta que el micro-interruptor no se active.
3. Abrir la puerta hasta que el micro-interruptor se libere y cerrarla de nuevo.
4. Modificar si es necesario la posición del final de carrera de Bajada por medio del tornillo B de la rueda de Bajada.
5. Con la puerta en posición de final de carrera de bajada, ajustar la rueda del final de carrera de seguridad de Bajada aflojando el tornillo A de la rueda
de seguridad de bajada y girarla hasta que empiece a presionar el micro-interruptor (pero sin activarlo) después apretar el tornillo A.
El final de carrera de seguridad permite desbloquear el movimiento de la puerta sin provocar daños, si las fases de alimentación son inverti-
das. Si se activa, la central bloquea el funcionamiento eléctrico del motoreductor y su funcionamiento no será posible hasta que no se desacti-
va la protección.
6. Después del accionamiento de la puerta hasta el final de carrera de subida, ajustar las ruedas subida y seguridad subida, de manera igual a
las del final de carrera bajada y seguridad de bajada.
6.2 AJUSTE DEL FINAL DE CARRERA MECÁNICO VER. "H" (sin central) (fig. 12) y VER. "I" (con central de mando) (Fig. 13)
Para la regulación de los finales de carrera es necesario utilizar la llave allen M3 que se encuentra en su lugar en el final de carrera y seguir los
pasos siguientes:
1. Cerrar la puerta hasta la posición de final de carrera, aflojar el tornillo A de la rueda de Bajada, girar la rueda hasta que no apoye sobre el
micro-interruptor y después cerrar el tornillo A;
2. Ajustar exactamente igual por medio del tornillo B de la rueda Bajada hasta que el micro-interruptor no se active.
3. Abrir la puerta hasta que el micro-interruptor se libere y cerrarla de nuevo.
4. Modificar si es necesario la posición del final de carrera de Bajada por medio del tornillo B de la rueda de Bajada.
5. Después del accionamiento de la puerta hasta el final de carrera de subida, ajustar las ruedas de Subida de manera igual a la del final de
carrera de Bajada.
NOTA: En caso de funcionamiento automático (posición AUT en la central de mando integrada), durante la subida, es posible parar el movi-
miento, dando un corto impulso en el interruptor en la dirección de bajada.
6.3 AJUSTE DEL FINAL DE CARRERA CON ENCODER ABSOLUTO (FIG. 14)
En la versión con encoder absoluto este instrumento está integrado en el interior del final de carrera y es lo que envía los comandos a la central
externa. No hay ruedas, pero a través de un tren de pulsos, el instrumento determina y comunica a la electrónica de control lo que es la posición
de la puerta y por lo tanto permite llevar a cabo los distintos comandos asignados.
Es esencial el uso de una central electromecánica externa.
El cable de conexión de datos (con conector AMP) se debe insertar en su lugar L en el encoder mismo y, en el otro extremo, en la central de
mando. Siga las instrucciones de la central y utilice los controles de la central electromecánica externa para determinar la posición del final de
carrera de subida, el de bajada y la de cualquier control auxiliar.
En este final de carrera no hay un micro en caso de superación de los límites, pues la gestión de la seguridad se delega a la central externa.
4. MANIOBRA MANUAL DE AUXILIO
En el caso de falta de alimentación y cuando es necesario accionar igualmente la puerta, se tiene que verificar primero, cual es el tipo de manio-
bra de auxilio del SZX entre las cuatro disponibles:
1. maniobra de auxilio con cadena
2. desbloqueo manual
3. manivela estándar
4. manivela con gancho
Y después, según los casos, proceder de la manera siguiente:
ATENCION: antes de accionar manualmente la puerta, cortar la alimentación de la instalación. Esta prescripción es valida aunque el acciona-
miento manual este equipado de una seguridad eléctrica. No olvidarse de activar la alimentación después de que la maniobra de auxilio haya
sido utilizada.
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