Ducati MIG Guía De Uso Y Mantenimiento página 6

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Montare il manubrio all'at+acco manubrio già fissato sulla serie sterzo,
avendo cura di serrare le 4 viti con una coppia pari a 5Nm (da misurarsi
con una chiave dinamometrica).
At0enzione
Gli at+acchi manubrio presentano dimensioni difeerenti in lunghezza e
diametri: una scelta sbagliata ed un serraggio superiore ai 5Nm
potrebbero por+are alla rot+ura del manubrio.
Qualora si smontasse l'at+acco manubrio dal canot+o forcella per regolare
l'altezza del manubrio con gli spessori in dotazione assicurarsi di lasciare
3-5mm tra la fine del tubo sterzo e l'at+acco manubrio. Ciò permet+e al
tappo della serie sterzo di avere sufeiciente spazio per avvitarsi
corret+amente al suppor+o e precaricare la serie sterzo stessa. Non
rispet+are tali indicazioni può por+are a seri problemi di controllo.
Si consideri che: tanto più in basso viene posizionato il manubrio, quanto
maggiore sarà l'inclinazione del busto. Un manubrio eccessivamente basso
compor+a dolore ai polsi, alle braccia, al busto e alla nuca, in quanto
sot+oposti ad una maggiore sollecitazione.
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Chiudere il tappo serrando la brugola soprastante e successivamente
serrare le viti dell'at+acco manubrio accer+andosi che il manubrio sia drit+o
rispet+o alla biciclet+a.
Non ruotare di più di 90° il manubrio durante la marcia: potrebbe causare
seri danni. E' utile esercitarsi prima di salire in sella e, nel caso, farsi
aiutare da rider professionisti;
Montare i pedali avendo cura di avvitare il pedale sinistro
(contrassegnato dalla let+era L) in senso anti-orario alla pedivella
sinistra, ed il pedale destro (contrassegnato dalla let+era R) in senso
orario alla pedivella di destra;
Regolare l'altezza di seduta in base al
t i p o d i p e d a l a t a e a l c o m f o r +
dell'utilizzatore, considerando che nel
punto più basso della pedivella, con la
pianta del piede poggiata sul pedale, la
gamba non deve essere completamente
distesa; con il tallone poggiato sulla
pedivella, invece, la gamba dovrà risultare estesa quasi al massimo.
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