Parámetros Básicos - Nord Drivesystems SK 155E-FDS Manual De Instrucciones

Pos : 235 /Anleitungen/El ektr onik /FU und Starter/5. Par ameter/Par ameter auflistung (P000 ...)/P100- P199/!Basis- Par ameter P1xx [SK xx xE] @ 9\m od_1447148063115_2870.doc x @ 261989 @ 3 @ 1
5.2.2 Parámetros básicos
Pos : 236 /Anleitungen/El ektr onik /FU und Starter/5. Par ameter/Par ameter auflistung (P000 ...)/P100- P199/P102 - Hoc hl aufzeit [SK 1x 5E, SK 1x xE-FD S] @ 9\mod_1445497488227_2870.docx @ 250105 @ @ 1
P102
Ámbito de
configuración
Configuración de
fábrica
Descripción
Nota
Pos : 237 /Anleitungen/El ektr onik /FU und Starter/5. Par ameter/Par ameter auflistung (P000 ...)/P100- P199/P103 - Abaufzeit [SK 1x 5E, SK 1xx E-FDS] @ 9\mod_1445502125556_2870.docx @ 250137 @ @ 1
P103
Ámbito de
configuración
Configuración de
fábrica
Descripción
Nota
Pos : 238 /Anleitungen/El ektr onik /FU und Starter/5. Par ameter/Par ameter auflistung (P000 ...)/P100- P199/P107 - Ei nfallzeit Br emse [SK 1x 5E, SK 1xx E-FDS] @ 24\m od_1537955137247_2870.doc x @ 2452904 @ @ 1
BU 0155 es-3520
Tiempo aceleración
0.00 ... 3.00 s
{ 1,00 }
El tiempo de aceleración es el tiempo que necesita el accionamiento para alcanzar la
velocidad máxima después de recibir la habilitación. Debido a que la variación del
corte de onda determina el tiempo de aceleración, dicha variación es solo un control
indirecto del tiempo de aceleración. El tiempo de aceleración real del motor depende
básciamente del motor utilizado, de las masas de inercia y del par resistente.
Siempre y cuando se haya configurado el parámetro P130=0, el tiempo de
aceleración se determinará a través del potenciómetro P3. En este caso el parámetro
solo puede leerse, no modificarse. En ese caso se corresponderá con el valor de
configuración determinado por el potenciómetro.
En el caso de motores o accionamientos con marcha en vacío con un par resistente
muy reducido debería desconectarse el arranque suave. Debido a la desproporción
de masa de inercia y par resistente, el proceso de corte de onda no puede controlar el
accionamiento correctamente. Podría provocar cargas mecánicas no deseadas en la
unidad de accionamiento y su entorno (vibraciones y similares).
Tiempo de frenado
0.00 ... 3.00 s
{ 1,00 }
El tiempo de frenado es el tiempo que necesita el accionamiento para alcanzar la
velocidad "0" tras eliminar la habilitación. Debido a que la variación del corte de onda
determina la duración del ciclo, dicha variación es solo un control indirecto del tiempo
de frenado. El tiempo de frenado real del motor depende básicamente del motor
utilizado, de las masas de inercia y del par resistente.
Siempre y cuando se haya configurado el parámetro P130=0, el tiempo de frenado se
determina a través del potenciómetro P3. En este caso el parámetro solo puede
leerse, no modificarse. En ese caso se corresponderá con el valor de configuración
determinado por el potenciómetro.
En el caso de motores o accionamientos con marcha en vacío con un par resistente
muy reducido debería desconectarse el arranque suave. Debido a la desproporción
de masa de inercia y par resistente, el proceso de corte de onda no puede controlar el
accionamiento correctamente. Podría provocar cargas mecánicas no deseadas en la
unidad de accionamiento y su entorno (vibraciones y similares).
5 Parámetro
RF
parámetro(s) vigente(s): P130, P216
RF
parámetro(s) vigente(s): P107, P108, P130
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