Remplir Et Purger Le Système De Direction; Conditions Relatives À La Reprise De Pièces Usagées - Bosch 7830 Instrucciones De Instalación

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AVIS
Lors du serrage des barres d'accouplement, bien maintenir la crémaillère en place à hauteur de l'épau-
lement (ne pas utiliser de pince), car, sinon, les pièces intérieures de la direction risquent d'être en-
dommagées.
6. Monter le levier de direction ou les barres d'accouplement sur la direction (se renseigner auprès du construc-
teur automobile pour le couple de serrage).
7. Raccorder les conduites hydrauliques (conduites de pression et de retour) (se renseigner auprès du construc-
teur automobile pour le couple de serrage).
8. Pour les versions avec Servotronic, en plus: Brancher le câble de convertisseur sur le raccordement de conver-
tisseur
2.2 Remplir et purger le système de direction
1. Remplir le réservoir d'huile avec l'huile prescrite jusqu'au niveau maximum. Utiliser exclusivement de l'huile hy-
draulique de type spécifique et fraîche. Respecter les indications du constructeur de véhicules. Eliminer l'huile
hydraulique usagée de façon conforme.
2. Soulager le train avant en relevant la voiture.
3. Faire tourner lentement la direction à deux reprises de butée à butée, le moteur étant éteint.
4. Remplir le réservoir d'huile de nouveau jusqu'au niveau maximum.
5. Démarrer le moteur et veiller à ce que le réservoir d' huile soit toujours rempli d'huile afin d'éviter une aspiration
d'air.
6. Braquer lentement et complètement la direction plusieurs fois consécutives de butée à butée en évitant de for-
cer à hauteur de la butée (risque de faire mousser l'huile).
Pour les systèmes de direction, pour lesquels les purges sont défavorisées par la position des conduites
hydrauliques, il est possible de procéder à la purge avant la fixation (à hauteur de la suspension) des
barres d'accouplement ou du levier de direction. (Valable seulement pour les directions à recirculation de
billes). En raison de l'allongement de la course maintenant possible, on peut accélérer la procédure de
purge.
7. Contrôler le niveau d'huile et, le cas échéant, ajouter de l'huile.
8. Vérifier par un contrôle visuel l'étanchéité du système de direction (direction, conduites et raccordements de
vérins, pompes à huile).
9. Eteindre le moteur et contrôler jusqu'à quel point le niveau d'huile monte dans le réservoir d'huile. S'il monte de
plus que d'environ 5 mm, réitérer le processus de purge décrit ci-dessus.
10. Mesurer la géométrie du train avant (selon les données constructeurs)
2.3 Conditions relatives à la reprise de pièces usagées
 Ne pas nettoyer la pièce usagée démontée!
 Démonter toutes les pièces rapportées (voir fourniture de la nouvelle pièce).
 Laisser s'écouler totalement tous les liquides.
 Vérifier la présence éventuelle de dommages sur la pièce usagée : brèches, fissures, déformations, corrosion,
dommages causés par l'eau et le feu.
 Protéger les filetages, trous de lubrification et connecteurs contre les dommages en cours de transport. Pour la
pièce usagée, utiliser les capuchons protecteurs de la nouvelle pièce.
 Renvoyer la pièce usagée au fournisseur dans l'emballage d'origine.
 Chaque pièce livrée est soumise à un contrôle visuel. Les pièces usagées qui ne correspondent pas aux con-
signes, seront mises à la ferraille.
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