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L-Series Integrated Speed Control
de posición y Control de procesos, como el control de relación aire /
combustible, aplicaciones. Consulte los manuales 26237 (control de
posición) o 26.251 (Process Control)
El control de la velocidad de la serie L acepta una señal de velocidad (de
encendido o MPU) compara esto con la consigna de velocidad y acciona
el eje de salida de 0-60 grados a la posición ordenada sobre la base de un
sensor interno posición del eje. El alto -
Motor de par de eficiencia ofrece 0,34 Nxm (0,25 lb-ft) nominalmente más
de 60 ° de viaje
Van a operar los dispositivos de control de combustible o de aire. Consulte
las especificaciones (Apéndice B)
Para más detalles.
Hay 4 entradas auxiliares para las funciones de E / S configurables como
entradas digitales, entradas analógicas o comunicaciones herramienta de
servicio RS- 232 Las funciones disponibles para la configuración de la
entrada AUX son:
• Entrada analógica isócrona Carga compartida
• Velocidad Remoto de entrada analógica de consigna
• Límite de combustible MAP / Boost entrada analógica
• Capacidad de 1 / Calificación 2 (50/60 Hz) de la entrada digital
• Velocidad de Levante entrada digital de consigna
• Entrada digital Baja velocidad de consigna
• Isoch / entrada digital Droop
• Idle / entrada digital puntuación
• Entrada digital Dinámica Alternos
• Permiso de marcha de la entrada digital
Para los propósitos de estado una salida de excitador de relé está
disponible en el control de la serie L que cambia de estado cada vez que
una condición de fallo o error es experimentado por el control de la serie L
Si el sistema lo requiere, la serie L proporciona una señal de salida de la
posición directa en la forma de una tensión continua La posición (TPS) de
salida del acelerador representa anti horario completo (CCW) a las agujas
del reloj (CW) la rotación del eje del actuador, y por lo tanto le da al
operador una indicación de la posición externa después de la instalación y
mientras la unidad está en funcionamiento.
ADVERTENCIA
Cuando se incluye con un ITB el actuador depende únicamente en el
muelle de retorno en el interior del conjunto de cuerpo de mariposa para
conducir hacia combustible mínimo cuando no alimentado Por lo tanto, se
recomiendan otros dispositivos de parada positivas como combustible
solenoides de cierre para asegurar el cierre en la pérdida de señal al
sistema de control. Además, los dispositivos de disparo de sobre
velocidad separados son siempre
Obligatoria
.Basic Control Options
Position control with software support for:
•
CW / CCW (clockwise/counterclockwise) direction control
•
Field calibration options
Control de velocidad con software seleccionable
• Las consignas de velocidad
• Dinámica
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Manual 26250
Woodward
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