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CARACTERÍSTICAS Y CONTROLES
•
Bajar la proa
•
Producir un planeo más rápido, especialmente con una carga pesada o con mucho peso en la popa
•
En general, mejorar la navegación en aguas picadas
•
Aumentar la torsión de la dirección o tirar hacia la derecha (en embarcaciones con hélice de rotación
normal a la derecha)
•
Hacerlo en exceso puede causar el descenso de la proa en algunas embarcaciones hasta un punto en
que empiezan a hundirse en el agua al planear. Esto puede resultar en un giro inesperado en
cualquier dirección (denominado gobierno de proa o sobregobierno) si se intenta virar o al enfrentarse
a un gran oleaje.
Al ajustar el fueraborda lejos del peto de popa de la embarcación se puede:
•
Levantar la proa fuera del agua
•
Aumentar de forma general la velocidad máxima
•
Aumentar el huelgo con respecto a objetos sumergidos o a un fondo poco profundo
•
Aumentar la torsión de la dirección o tirar hacia la izquierda a una altura normal de instalación (en
embarcaciones con hélice de rotación normal a la derecha)
•
Si es excesiva, puede causar cabeceo (rebote) de la embarcación o ventilación de la hélice
Características y funcionamiento del sistema de advertencia
PRUEBA DE BAJA PRESIÓN DE ACEITE DEL SISTEMA DE ADVERTENCIA
Cuando se arranque el motor, se encenderá la luz de advertencia de baja presión de aceite durante 10
segundos como prueba normal del sistema.
BAJA PRESIÓN DE ACEITE
La luz de advertencia de baja presión de aceite se encenderá si la presión de aceite desciende
excesivamente. En primer lugar, se debe parar el motor y revisar el nivel de aceite. Añadir aceite si es
necesario. Si el aceite está al nivel recomendado y la bocina de advertencia continúa sonando, se debe
consultar al concesionario. La velocidad del motor se limitará a 2100 RPM; sin embargo, no se debe
mantener funcionando el motor.
spa
a
32189
43
a -
Luz de advertencia de baja presión de
aceite
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