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Fijación por placas
Fijación por placas
DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07
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No torcer el cuadro auxiliar apretando los tornillos.
7.3.2Unión resistente al empuje - Fijación por placas atornilladas
–
No será posible un movimiento del larguero del cuadro auxiliar en relación al
larguero del chasis.
–
El larguero del cuadro auxiliar sigue todos los movimientos del larguero del cuadro
del chasis (flexión y torsión).
–
Para los cálculos de resistencia, ambos larguero son consideradas como una única
pieza.
–
Para las carrocerías en las cuales ocurren esfuerzos localizados, por ejemplo
hormigoneras, volquetas con descarga trasera, grúas en la trasera, plataformas de
elevación y carrocerías similares, la fijación del cuadro auxiliar al cuadro del chasis
deberá ser ejecutada con placas atornilladas.
–
Las carrocerías resistentes a la torsión (por ejemplo, baúl, tanque etc.) deberán ser
apoyadas de modo elástico en el cuadro auxiliar detrás de la cabina. No será
permitido un apoyo completamente elástico.
–
Fijar las placas en el cuadro del chasis utilizando, por lo menos, 2 tornillos de
cabeza abridada uno al lado del otro, conforme las Normas Mercedes-Benz® 10105;
10112 y 13023.
–
La distancia entre las placas atornilladas deberá ser en lo máximo 700 mm.
–
El espesor del material de las placas deberá corresponder a las fuerzas y a los
pesos de la carrocería. Deberá tener por lo menos el mismo espesor del cuadro del
chasis.
–
Si es posible, ejecutar la fijación por la consola en la región delantera del cuadro (a
partir de aprox. 1500 mm en relación al 1º eje trasero). Si esto no es posible
(ejemplo: grúa tipo guindauto atrás da cabina) la posibilidad de torsión del vehículo
Tipos de carrocerías.
Fijación del cuadro auxiliar
L
AXOR
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