Tabla de contenido
Publicidad
Ø
El controlador CA para varios pares de motor
Ø
El amperímetro del motor introduce para el barrido de los micro interruptores del pedal y el detector de proximidad.
Función: Cuando se inicia la operación de bloqueo, el freno solenoide se enciende y se realiza un seguimiento del
movimiento del disco de freno con el codifi cador incremental B9. El freno bloquea el eje principal. El motor M1 se
enciende en la dirección de rotación como durante el lanzamiento de la medición. La correa multi-vee transmite el
paro del motor a la correa grande y a la tuerca de bloqueo. Dado que el tirante no puede girar dentro del eje principal,
el movimiento giratorio de la tuerca de bloqueo se convierte en un movimiento longitudinal del tirante y ésta última
es empujada a la izquierda (recorrido máximo 76 mm). Con el yugo con las dos mordazas de bloqueo y el manguito
de bloqueo, el movimiento se transfi ere al cabezal de bloqueo empujando la rueda en el cono y contra la brida del
adaptador. Con la rueda apretada en la brida del adaptador, el movimiento longitudinal y el motor se paran. El paro
del movimiento se detecta con el codifi cador B9. La unidad y poco después el freno se apagan.
La relación paso a diámetro de la rosca de la tuerca de bloqueo ha sido seleccionada de manera que el bloqueo
automático se produzca en estado bloqueado, esto es, se retiene el estado bloqueado.
Para realizar el lanzamiento de la medición, el motor M1 se encienda pero el eje principal puede girar libremente.
Dado que el tirante no se puede empujar más hacia la izquierda, el par del motor es transferido al eje principal
mediante la tuerca de bloqueo, acelerando de esta manera el lanzamiento de la medición.
Después de la medición, el motor se apaga y el freno de la solenoide decelera el eje principal.
Para liberar el bloqueo, el freno solenoide bloquea de nuevo el eje principal; el motor se enciende en la dirección
inversa de rotación. El tirante se mueve hacia atrás a la posición de inicio derecha, haciendo que las mordazas
de bloqueo se retraigan en el manguito adaptador y liberando el manguito de bloqueo. Como con el bloqueo, el
codifi cador realiza el seguimiento del movimiento. El motor y el freno se apagan uno después del otro.
Si libera la rueda del dispositivo de bloqueo de potencia en caso de fallo eléctrico. Detrás de un agujero de 15 mm en
la parte delantera del armario, tapados por un tapón de plástico negro salen dos clavijas que se proyectan axialmente
fuera de la polea grande. Saque un tapón e introduzca una varilla o un destornillador de 7 a 14 mm de ancho en una
longitud de 130 mm. Con la varilla acoplada en las clavijas, se evita la rotación de la polea grande.
Si gira la rueda en la dirección de rotación de un lanzamiento de medición (la parte superior de la rueda a la posterior)
mientras inhibe la rotación de la polea, la fuerza de bloqueo se afl ojará. Si gira más la brida del adaptador, el tirante
se mueve a la posición de límite derecha de manera que el manguito de bloqueo y la rueda pueden quitarse.
Finalmente, vuelva a poner el tapón negro.
3.20 2D SAPE (ENTRADA DE PARÁMETRO SEMIAUTOMÁTICO)
SAPE signifi ca Entrada de Parámetro SemiAutomático y estas equilibradoras están equipadas con BRAZO SAPE 2D.
La función de este módulo es:
- medir el desequilibrio del punto de referencia.
- medir el diámetro de la llanta en el punto de referencia de la llanta (extensión 2D)
- aplicar los pesos pegados en la posición.
Cada vez que la máquina se enciende, el software comprueba automáticamente el sistema SAPE en el procedimiento
de inicialización. El SAPE debe estar en la posición INICIAL durante la puesta en marcha. Si el SAPE es correcto
la máquina entra en estado en reposo como es normal. Si, por ejemplo, falla el indicador de distancia, diámetro o
ancho, la máquina muestra un mensaje de error.
Los potenciómetros se enchufan en el procesador principal en la conexión X5 (Distancia) y X4 (Diámetro). Los
20
Publicidad
Tabla de contenido
