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SISTEMA HH (Hill Holder)
52) 53)
Forma parte del sistema ESC y facilita
el arranque en subida.
El sistema se activa automáticamente
en los siguientes casos:
en subida: con el vehículo parado
en una carretera con una pendiente
superior al 5%, motor arrancado, freno
pisado y cambio en punto muerto o
con una marcha engranada que no sea
la marcha atrás;
en bajada: con el vehículo parado
en una carretera con una pendiente
superior al 5%, motor arrancado, freno
pisado y marcha atrás engranada.
SISTEMA ASR (AntiSlip
Regulation)
El sistema actúa automáticamente en
caso de deslizamiento, de pérdida
de adherencia sobre firme mojado
(aquaplaning) y de aceleración sobre
superficies deslizantes, nevadas o
heladas, etc. de una o ambas ruedas
motrices.
Activación/desactivación del
sistema
El sistema se activa automáticamente
al arrancar el motor. Durante la marcha
se puede desactivar y volver a activar
el ASR pulsando el botón del
salpicadero fig. 54.
54
Durante la marcha sobre un firme
nevado y con las cadenas para la nieve
montadas, puede ser útil desactivar el
ASR: en estas condiciones, el hecho de
que las ruedas motrices se deslicen
en fase de arranque permite obtener
una mayor tracción.
SISTEMA DST (Dynamic
Steering Torque o
Corrector de giro)
54)
El sistema DST (corrector de giro)
aprovecha la integración del sistema
ESC con la dirección asistida eléctrica
para aumentar el nivel de seguridad del
vehículo. En situaciones críticas (por.
ej. subviraje, sobreviraje, frenada con
adherencia diferenciada) el sistema
ESC, mediante la función DST, ordena
a la dirección una contribución
adicional de par en el volante para
sugerir al conductor la maniobra más
correcta a realizar.
SISTEMA ERM
F0Y0656C
(Electronic Rollover
Mitigation)
55)
El sistema controla la tendencia a la
elevación de las ruedas del suelo en
caso de que el conductor efectúe
maniobras extremas como al evitar
repentinamente un obstáculo, sobre
todo en carreteras en mal estado.
73
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