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PISTOLET DE GONFLAGE
AVERTISSEMENT
• Tenir immobile le raccord (Z) en utilisant une clé de 16 durant
l'opération de serrage au compresseur ou à la source d'air, pour
éviter la cassure accidentelle du corps du pistolet de gonflage.
• Assurez-vous qu'il n'y ait pas de pertes d'air ou d'azote dues à
un mauvais montage du tuyau à l'entrée et à la sortie du pistolet
de gonflage.
3. Tester le fonctionnement du pistolet de gonflage en faisant pression sur
la poignée (M) et en tenant fermement le terminal (X) pour éviter des
mouvements incontrôlés du tuyau, provoqués par la pression du gaz émis
(air ou azote).
AVERTISSEMENT
Pendant le contrôle, orienter le flux d'air de façon à ne pas
provoquer de dégâts sur des personnes, animaux et objets.
4. Vérifier que le gaz arrive seulement du terminal (X) et qu'il n'y ait pas de
pertes correspondantes à d'autres connexions.
Le pistolet de gonflage peut être suspendu en utilisant la
boutonnière (L) conçue à cet effet et qui se trouve dans la
protection en caoutchouc.
PHASE 2
raccord à la valve du pneu
1. Si besoin, dévisser le bouchon protecteur de la valve.
2. Pour relier le raccord (X) du tuyau de gonflage, exercer une pression sur le
levier du raccord (A), insérer l'ouverture du raccord sur le filet de la valve
et appuyer dans l'axe (pour éviter de l'abimer), et relâcher le levier (A)
pour fixer le raccord au filet de la valve. Compléter l'opération en faisant
faire au raccord un demi tour dans le sens horaire, afin de comprimer
correctement le joint.
AVERTISSEMENT
Le raccord réalisé ouvre le mécanisme interne de la valve
permettant le passage d'air ou d'azote du pistolet de gonflage au
pneu ou le contraire. Assurez-vous qu'il n'y ait pas de pertes dans
le montage des composants parce qu'elles pourraient induire en
erreur la lecture de l'instrument.
PHASE 3
Mesure de la pression et gonflage du pneu
Quand le pistolet est raccordé à la valve du pneu (comme cela a été décrit
en PHASE 2) et que la poignée est en position de repos (M), l'aiguille du
cadran (B) indiquera la valeur de la pression relevée dans le pneu. Pour
gonfler le pneu, exercer une pression sur la poignée (M) de manière à
introduire de l'air/azote à l'intérieur du pneu par la valve ; l'opération de
gonflage s'interrompt quand on relâche la poignée.
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