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DUAL MAVERICK
200/200X
®
1
Retire el filtro
Afloje o desenganche la tapa
de acceso. Debido a que el
filtro se ajusta firmemente
sobre el tubo de salida para crear el sello crítico, habrá
cierta resistencia inicial, similar a romper el sello en un
frasco. Mueva cuidadosamente el extremo del filtro
Gire el filtro
hacia atrás y hacia delante para romper el sello y luego
mientras tira
gire mientras tira hacia afuera. Evite golpear el filtro
de él hacia
contra la carcasa.
fuera.
Si su filtro de aire tiene un filtro de seguridad, reemplácelo cada tres
cambios de filtro primarios. Retire el filtro de seguridad como lo haría con el
filtro principal. Asegúrese de cubrir el tubo de salida del filtro de aire para
evitar que caiga cualquier contaminante no filtrado en el motor.
2
Limpie ambas superficies del tubo de salida y
compruebe la válvula Vacuator™
Limpie con un paño limpio la superficie de sellado del filtro y el interior del
tubo de salida. El contaminante en la superficie de sellado podría dificultar
un sellado eficaz y provocar fugas. Asegúrese de eliminar todo el
contaminante antes de insertar el nuevo filtro. La suciedad transferida
accidentalmente al interior del tubo de salida llegará al motor y causará
desgaste. Los fabricantes de motores dicen que solo se necesitan unos
cuantos gramos de suciedad para "polvear" un motor. Tenga cuidado de
no dañar el área de sellado del tubo.
Limpie ambos
lados del tubo
de salida.
Borde exterior del
tubo de salida
Si el limpiador de aire está equipado con una Vacuator Valve
revise visualmente y apriete físicamente para asegurarse de
que la válvula sea flexible y no esté invertida, dañada u
obstruida.
3
Inspeccione el filtro anterior
para detectar fugas
Inspeccione visualmente el filtro anterior para
comprobar si hay signos de fugas. Una
mancha de polvo en el lado limpio del filtro es
una señal indicadora. Elimine cualquier causa
de fugas antes de instalar un filtro nuevo.
Instrucciones de servicio
Filtros de Aire de Motor de Una y Dos Etapas
Borde interior del
tubo de salida
D-2
4
Inspeccione el filtro nuevo en busca de daños
Inspeccione el filtro nuevo con cuidado, prestando
atención al interior del extremo abierto, que es la
zona de sellado. NUNCA instale un filtro dañado. Un
nuevo filtro de sello radial Donaldson puede tener un
lubricante seco en el sello para facilitar la instalación.
5
Inserte el nuevo filtro de sello
radial correctamente
Si va a reparar el filtro de seguridad, debe asentarlo en su posición antes de instalar
el filtro primario.
Introduzca el filtro nuevo con cuidado. Asiente
el filtro con la mano, asegurándose de que
esté completamente dentro de la carcasa del
filtro de aire antes de asegurar la cubierta en
su lugar.
El área de sellado crítica se estirará
ligeramente, se ajustará y distribuirá la presión de sellado uniformemente. Para
completar un sellado hermético, aplique presión a mano en el borde exterior del
filtro, no en el centro flexible. (Evite empujar en el centro de la tapa del extremo de
uretano). No se requiere presión de la cubierta para sujetar el sello.
¡NUNCA use la tapa de acceso para empujar el filtro hasta su posición! El uso de la
cubierta para empujar el filtro hacia adentro podría dañar la carcasa, cubrir los
sujetadores y anulará la garantía.
Si la tapa de servicio golpea el filtro antes de que esté completamente en su lugar,
retire la tapa y empuje el filtro (a mano) más adentro del filtro de aire y vuelva a
intentarlo. La cubierta debe continuar sin fuerza adicional.
Una vez que el filtro esté en su lugar, asegure la tapa de acceso.
Precaución
NUNCA use la tapa de acceso para empujar
el filtro hasta su posición! El uso de la
cubierta para empujar el filtro hacia
adentro podría dañar la carcasa,
sujetadores de tapa y anulará la garantía.
6
Compruebe si los conectores están ajustados
Asegúrese de que todas las bandas de montaje, abrazaderas, pernos y conexiones
en todo el sistema de filtro de aire estén apretadas. Compruebe si hay orificios en
las tuberías y repárelos si es necesario. Cualquier fuga en su tubería de admisión
enviará polvo directamente al motor.
MANTENIMIENTO
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