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DUAL MAVERICK
200/200X
®
CÓDIGOS DE REPROGRAMACIÓN DE FALLO DEL MOTOR EN ECG
J1939-73
FALLO
SPN
FMI
Error de presión de
100
1
Sobrecalentamiento
110
0
del motor
Sensor de temperatura
110
3
del agua: Alta
Sensor de temperatura
110
4
del agua: Baja
Calibración de fábrica
158
3
perdida
Desbordamiento del
190
0
523771
2
Actuador anómalo
Sensor de velocidad
523772
2
del motor anómalo
Error del motor de
523736
2
arranque
Terminal L del
523737
2
alternador anómalo
523738
2
Fallo de carga
Si por algún motivo no entiende los procedimientos de prueba o no puede llevar a cabo las pruebas o reparaciones de
forma segura, póngase en contacto con el Centro de servicio autorizado de Lincoln y solicite asistencia técnica de
diagnóstico y solución de problemas antes de proceder.
WWW.LINCOLNELECTRIC.COM/LOCATOR
¿SE
APAGARÁ EL
MOTOR?
Sí
aceite
Sí
Sí
Sí
Sí
Sí
motor
Sí
Sí
Sí
Sí
Sí
ACCIÓN CORRECTIVA
Apague la máquina. Desconecte el negativo de la batería. Compruebe
el conductor 234, conectado al interruptor de presión de aceite, ubicado
en el lado izquierdo del motor debajo del alternador. Compruebe el
cableado de la ECU.
Compruebe si la carga está por encima de la salida nominal de la
máquina. Compruebe la correa del ventilador. Compruebe el aspa del
ventilador. Compruebe el nivel de aceite. Inspeccione el interior de la
máquina para ver si hay residuos que impiden que se suministre el flujo
de aire adecuado al motor y al radiador. Abra la puerta de servicio del
motor y deje que la temperatura del refrigerante se enfríe a temperatura
ambiente. Una vez enfriado el motor, compruebe el nivel de refrigerante.
Asegúrese de que el nivel de refrigerante esté siempre por encima de
las aletas del radiador y en el cuello. Si la causa es eléctrica, apague la
máquina, desconecte el negativo y compruebe los cables 241 y GND-S,
así como el conector conectado al sensor de refrigerante ubicado en el
lado izquierdo del motor, por encima del alternador.
Apague la máquina. Desconecte el negativo de la batería. Compruebe
los cables 241 y GND-S, así como el conector conectado al sensor de
refrigerante ubicado en el lado izquierdo del motor, por encima del
Apague la máquina. Desconecte el negativo de la batería. Confirme el
voltaje de la batería con un multímetro. Si es incorrecta, la ECU requiere
una recalibración. Si el voltaje es correcto, encienda la máquina, pero
no arranque el motor. Esto permitirá que la batería se descargue.
Apague la máquina. Desconecte el negativo de la batería. Compruebe
el conector del sensor de velocidad, situado en el lado derecho del
motor, encima del filtro de aceite, para asegurarse de que está
correctamente conectado. Además, inspeccione los cables 57, 57N y
57P para asegurarse de que estén correctamente conectados al
conector y de que no tengan desgarros o desgarros en los cables o
fundas. Si la velocidad del motor es superior a 4100 rpm y el problema
no es eléctrico, por favor llame a su proveedor de servicio Lincoln.
Apague la máquina. Desconecte el negativo de la batería. Asegúrese de
que los cables 58 y 58N estén conectados de forma segura al conector
del actuador, ubicado en el lado derecho del motor hacia el ventilador.
Inspeccione los dos cables en busca de desgarres y desgarres en las
Apague la máquina. Desconecte el negativo de la batería. Compruebe
el conector del sensor de velocidad, situado en el lado derecho del
motor, encima del filtro de aceite, para asegurarse de que está
correctamente conectado. Además, inspeccione los cables 57, 57N y
57P para asegurarse de que estén correctamente conectados al
conector y de que no tengan desgarros o desgarros en los cables o
Apague la máquina. Desconecte el negativo de la batería. Compruebe
el voltaje de la batería. Compruebe los cables CAN H y CAN L, situados
en el lado izquierdo de la máquina que sale del arnés de la ECU y del
arnés de la PCB. Inspeccione el alternador incluyendo todos los cables
que entran en la unidad.
Apague la máquina. Desconecte el negativo de la batería. Inspeccione
la terminal L conectado al alternador. Asegúrese de que está conectado
correctamente. Además, compruebe que los cables 233A y 100 que
salen del conector L no estén rasgados ni desgarrados.
E-5
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS
alternador.
fundas.
fundas.
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