Versiones Glp Ynatural Power; Apagado Del Motor - Fiat PANDA 2015 Empleo Y Cuidado

VERSIONES GLP Y
NATURAL POWER
El arranque del motor se produce
siempre con gasolina,
independientemente de la modalidad
seleccionada anteriormente.
40)

APAGADO DEL MOTOR

41)
Con el motor al ralentí, girar la llave de
contacto a la posición STOP.
ADVERTENCIA Después de un
recorrido exigente, antes de apagar el
motor, dejarlo funcionar al ralentí para
que descienda la temperatura dentro
del compartimento del motor.
ADVERTENCIA
118) Es peligroso hacer funcionar el motor
en lugares cerrados. El motor consume
oxígeno y emite dióxido de carbono, óxido
de carbono y otros gases tóxicos.
119) Hasta que el motor no esté en
marcha, el servofreno y la dirección
asistida eléctrica no se activarán, por lo
que se deberá sujetar el volante y pisar el
pedal del freno con más fuerza de lo
habitual.
100
120) Si el motor no arrancara con la
marcha engranada, la situación de peligro
potencial debida a que el cambio se ha
colocado automáticamente en punto
muerto se indica mediante una señal
acústica.
ADVERTENCIA
36) El encendido del testigo
modo intermitente durante 60 segundos
después del arranque o durante un
arrastre prolongado indica una anomalía
en el sistema de precalentamiento de
las bujías. Si el motor se pone en marcha,
se puede utilizar el vehículo normalmente,
aunque se recomienda acudir lo antes
posible a un taller de la Red de Asistencia
Fiat.
37) Se recomienda que, durante el primer
período de uso, no se exija al motor el
máximo de sus prestaciones (por ejemplo,
acelerones, trayectos demasiado largos
a regímenes máximos, frenadas
excesivamente intensas, etc.).
38) Con el motor apagado no dejar la llave
de contacto en posición MAR para evitar
que un consumo inútil de corriente
descargue la batería.
39) No arrancar el vehículo empujándolo,
arrastrándolo o aprovechando las bajadas.
Con estas maniobras podría entrar
combustible en el convertidor catalítico y
dañarlo de forma irreversible.
40) Por lo tanto, es necesario que en el
depósito de gasolina haya siempre una
reserva de combustible necesaria para
proteger el buen estado de la bomba de
gasolina y para garantizar pasos
temporales de la modalidad de
funcionamiento con GLP o metano a la
modalidad con gasolina, en caso de
necesidad de prestaciones elevadas.
41) Los "acelerones" antes de apagar el
motor no sirven para nada, aumentan
el consumo de combustible inútilmente y
en
son especialmente perjudiciales en los
motores con turbocompresor.