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Sistemas de asistencia
Indicaciones generales
Introducción al tema
ATENCIÓN
Los sistemas de asistencia sirve solamente para el apoyo y no exime al
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conductor de la responsabilidad para conducir el vehículo.
Una mayor oferta seguridad así como mayor protección de ocupantes por
■
el sistema de asistencia nunca debe incitarle a correr un riesgo de seguri-
dad - ¡Existe peligro de accidente!
Ajustar la velocidad y conducción siempre a las condiciones actuales de
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visibilidad, climáticas, de calzada y de tráfico.
El sistema de asistencia está sometido a límites físicos y de diseño. Por
■
este motivo, el conductor puede percibir que algunas reacciones del siste-
mas en determinadas situaciones no son deseadas o que llegan con retra-
so. ¡Por este motivo, siempre hay que estar atento y listo para intervenir!
Activar, desactivar y ajustar solamente el sistema de asistencia de la ma-
■
nera que mantenga totalmente el control del vehículo en cada situación del
tráfico. ¡Existe peligro de accidente!
Sistemas de frenado y estabilización
Introducción al tema
En este capítulo encontrará información sobre los siguientes temas:
Control de estabilización (ESC)
Sistema antibloqueo (ABS)
Anticalado de Motor (MSR)
Control de tracción (ASR)
Bloqueo electrónico de diferencial (EDS)
Asistente de frenado (HBA)
Asistente de arranque en montaña (HHC)
Freno de choque múltiple (MCB)
Estabilización del tándem (TSA)
Los sistemas de frenado y estabilización son activados automáticamente en
cada conexión del encendido sino no se ha señalado de otra manera.
100
Conducción
Se debe consultar el indicador de averías del capítulo
control.
ATENCIÓN
Se deben considerar las indicaciones generales sobre el uso del sistema de
asistencia
» pág. 100,
Control de estabilización (ESC)
Lea y considere primero
El ESC mejora la estabilidad del vehículo en situaciones límites de la dinámica
de conducción (p.ej. cuando el vehículo comienza a patinar) por el frenado de
cada rueda para mantener la dirección de conducción deseada.
Durante la intervención del ESC parpadea el testigo de control
de instrumentos combinado.
Sistema antibloqueo (ABS)
Lea y considere primero
El ABS impide el bloqueo de las ruedas al frenar. De este modo se ayuda al
conductor a mantener el control sobre el vehículo.
Una intervención del ABS se hace perceptible a través de movimientos pulsa-
torios del freno del pedal, combinados con ruidos.
Cuando actúe el ABS no se frenará en intervalos ni se reducirá la presión del
pedal de freno.
100
Anticalado de Motor (MSR)
100
100
Lea y considere primero
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El MSR evita un incipiente de bloqueo de las ruedas de accionamiento cuando
101
se cambiar a una marcha inferior o cuando se quita la aceleración repentina
101
(p.ej. sobre la calzada congelada o resbalosa).
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En caso que se bloquean las ruedas de accionamiento, entonces se aumenta
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automáticamente la revolución del motor. Con eso se reduce el efecto de fre-
102
nado del motor y las ruedas pueden volver a girar libremente.
» pág.
en sección Introducción al tema.
en la pág. 100.
en la pág. 100.
en la pág. 100.
29, Testigos de
en el cuadro
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