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INSTRUCCIONES DE USO
TÍPICO - DIRECCIÓN OPUESTA MARCHA
ATRÁS
CUIDADO El control de la di-
rección en marcha atrás es
opuesto al control de la dirección
durante el avance. Para girar la
popa a babor (izquierda) marcha
atrás, gire el manillar a estribor
(derecha). Para girar la popa a
estribor (derecha), gire el mani-
llar a babor (izquierda). Las ma-
niobras marcha atrás deben
practicarse primero en espacios
abiertos. De ese modo, podrá fa-
miliarizarse con los mandos y las
características de manejo de la
embarcación antes de maniobrar
en espacios reducidos.
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Cómo utilizar el freno
ADVERTENCIA
-
El motor debe estar en mar-
cha para que se pueda utili-
zar el freno.
-
El freno solo es efectivo
cuando la embarcación
avanza, nunca cuando retro-
cede.
-
El freno no puede evitar que
la moto acuática se desvíe
de su rumbo debido a la co-
rriente o el viento.
La función de freno solamente se
puede utilizar durante el funciona-
miento marcha adelante a o por
encima de la velocidad del límite
de 14 km/h.
El freno se acciona y se controla
cuando se presiona la palanca del
dispositivo iBR en la parte izquierda
del manillar al menos un 25 % de
su recorrido.
ADVERTENCIA
La función de freno debe practi-
carse primero en espacios
abiertos. Aumentando gradual-
mente la velocidad, podrá fami-
liarizarse con los mandos y las
características de manejo de la
embarcación.
Cuando se acciona la palanca del
dispositivo iBR, el efecto de la pa-
lanca del acelerador queda anulado
y el control de aceleración del mo-
tor pasa a depender de la posición
de la palanca de iBR. El freno podrá
modularse mediante la palanca de
iBR únicamente.
La desaceleración de la embarca-
ción es proporcional a la fuerza de
frenado. Cuanto más se presione
la palanca del dispositivo iBR, más
fuerza de frenado se aplicará.
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Solución de problemas
