Utilisation De La Machine; Définition Des Composants De La Machine Et Des Commandes - Ravaglioli G7645.XX Manual De Instrucciones

4.

UTILISATION DE LA MACHINE

4.1 Définition des composants de la machine et des commandes
Référence Fig. A: présentation des composants:
1. Pédalier de commande
a) Pédale de commande basculement mât à deux positions stables: appuyer alternativement pour obtenir le
basculement ou le répositionnement du mât.
b) Pédale de commande ouverture/fermeture griffes à trois positions stables et une instable : appuyer en fin de
course et relâcher pour commander alternativement l'ouverture et la fermeture jusqu'en fin de course, appuyer
légèrement puis relâcher (durant la phase d'ouverture) pour obtenir l'arrêt (en position intermédiaire), appuyer
légèrement depuis la position d'arrêt pour obtenir la fermeture par étapes.
c) Pédale de commande fermeture outil de détalonnage à deux positions: appuyée – position instable – pour
la fermeture, relâchée – position stable – pour l'arrêt de l'actionnement (dans cette position, un ressort reporte
toujours la palette en position complètement fermée).
d) Pédale de commande rotation mandrin à quatre positions: position centrale -stable- pour arrêt rotation.
Position pédale partiellement enfoncée – instable- pour rotation dans le sens des aiguilles d'une montre à faible
vitesse, et pédale complètement enfoncée – instable- pour rotation dans le sens des aiguilles d'une montre à
grande vitesse, position pédale soulevée –instable- pour rotation dans le sens contraire des aiguilles d'une
montre. Si le démonte-pneus a une seule vitesse, la pédale aura trois positions, celle de grande vitesse étant
exclue.
2. Mandrin à centrage automatique, constitué d'un plateau tournant (actionné par un moteur électrique) pour l'appui
de la roue, et de 4 griffes coulissantes (actionnées par des vérins pneumatiques) pour la prise de la jante, depuis
l'intérieur ou l'extérieur.
3. Mât vertical rabattable pour le passage rapide de la tête de la position de fonctionnement à celle de repos et
vice versa, permet ainsi l'extraction du pneu sans perdre le positionnement de la tête. Sur certains modèles, il
est aussi extractible avec deux positions de fonctionnement en fonction de la largeur des jantes : haute pour
minimiser les flexions en cas d'intervention sur des jantes peu larges, basse en cas d'intervention sur des jantes
plus larges.
4. Bras horizontal (à section carrée, coulissant sur mât vertical).
5. Tête: outil de démontage/montage du pneu, supporté par un bras hexagonal coulissant.
6. Poignée de blocage/déblocage tête: dotée de poussoir à commande pneumatique qui commande le blocage
et le déblocage du bras horizontal ainsi que celui du support tête.
7. Prise: lorsque le levier est en position débloquée, permet le positionnement vertical de la tête, en forçant
légèrement pour contraster le ressort situé au-dessous.
8. Palette reliée au bras rotatif (actionné par un vérin pneumatique), à utiliser pour détacher le talon du pneu de
la jante (outil de détalonnage).
9. Tampon d'appui jante pour l'opération de détalonnage.
10.Poussoir permettant le dégonflage du pneu, compris dans le groupe de gonflage tubeless.
11.Groupe filtre-lubrificateur (FL): permet le traitement de l'air comprimé en entrée de la machine.
12.Dispositif de gonflage tubeless constitué d'un réservoir à air, gicleurs de talonnage (situées à l'intérieur des
griffes Versions "I" - Gicleur de gonflage Versions "IT"), permettent la sortie du jet d'air nécessaire pour
l'expansion des talons des pneus), manomètre (pour la lecture de la pression à l'intérieur du pneu), poussoir de
dégonflage (pour évacuer l'air en excès à l'intérieur du pneu), tête de gonflage (à appliquer sur la valve du pneu
pour les opérations de gonflage).
13.Pédale pour dispositif de gonflage tubeless à trois positions: appuyée à fond – position instable – provoque
le jet d'air (contenu dans le réservoir) à travers les gicleurs, appuyée à mi course – position instable- provoque
la sortie de l'air par la tête de gonflage; relâchée – position stable, ferme le passage de l'air.
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Fig.A
13
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10
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7300-M009-0_R
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A
B
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F
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