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4.5
Détalonnage
L'OPERATION DE DETALONNAGE DOIT ETRE EFFECTUEE AVEC LE PLUS GRAND SOIN: L'ACTIONNEMENT
DE LA PEDALE DE DETALONNAGE PROVOQUE LA FERMETURE RAPIDE ET PUISSANTE DU BRAS ET,
PAR CONSEQUENT, REPRESENTE UN DANGER POTENTIEL D'ECRASEMENT POUR TOUT CE QUI SE
TROUVE DANS SON RAYON D'ACTION.
DURANT L'OPERATION DE DETALONNAGE, NE JAMAIS POSER LES MAINS SUR LES FLANCS DU PNEU.
DURANT L'OPERATION DE DETALONNAGE, IL EST POSSIBLE DE CONSTATER DES PICS DE BRUIT
INSTANTANES TRES ELEVES : PAR CONSEQUENT, IL EST RECOMMANDE DE PORTER UNE PROTECTION
ANTIBRUIT.
1) Ouvrir le bras de détalonnage 1 en le poussant manuellement vers l'extérieur au moyen du levier approprié 2
(Fig. B); approcher la roue de l'appui en caoutchouc et approcher la palette 3 du talon du pneu, à 1 cm de distance
du bord de la jante.
POSITIONNER CORRECTEMENT LA PALETTE DE FAÇON QU'ELLE AGISSE SUR LE FLANC DU PNEU ET
NON SUR LA JANTE.
2) Actionner la lame de décoincement par l'intermédiaire de la pédale 4 correspondante jusqu'à ce que le talon soit
totalement dégagé de la jante. Dans le cas où le talon ne se dégagerait pas à la première tentative, effectuer
à nouveau l'opération sur différents points de la roue jusqu'à ce que le talon soit totalement dégagé.
3) Retourner la roue et effectuer l'opération de décoincement sur l'autre côté.
4) Bien lubrifier le pneumatique sur toute la circonférence du talon (des deux côtés). La non-lubrification est
susceptible de provoquer un frottement entre l'outil de montage et le pneumatique risquant d'endommager aussi
bien le pneumatique que le talon.
N'INTRODUIRE AUCUNE PARTIE DU CORPS ENTRE L'OUTIL DÉTALONNEUR ET LE
PNEUMATIQUE, NI ENTRE LE PNEUMATIQUE ET LE SUPPORT DE ROUE.
4
Fig.B
7300-M009-0_R
2
1
3
F
89

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