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Para realizar el "rebaje":
Soltar el puño acelerador (2) (Pos.A).
u
Si es necesario, accionar moderadamente
u
las levas del freno y reducir la velocidad
del vehículo.
Accionar la leva del embrague (3) y
u
bajar la leva del mando cambio (4) para
acoplar la marcha inferior.
Si se han accionado las levas del freno,
u
soltarlas.
Soltar la leva del embrague y acelerar
u
moderadamente.
ATENCIÓN
Si el testigo LED alarma "
d i a g n ó s t i c o "
S E R V I C E " s e
!
encienden durante el funcionamiento
normal del motor, significa que la
central electrónica ha detectado una
anomalía. En muchos casos el motor
sigue funcionando con prestaciones
limitadas; dirigirse inmediatamente a
un Concesionario Oficial Moto Guzzi.
Para evitar el recalentamiento del
embrague, permanecer el menor tiempo
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posible con el motor arrancado, el
vehículo parado y simultáneamente con
l a m a r c h a a c o p l a d a y l a l e v a d e l
embrague accionada.
N o
a c e l e r a r
r e i t e r a d a m e n t e
inadvertidamente se podría perder el
control del vehículo. Para frenar,
desacelerar y accionar ambos frenos
para conseguir una desaceleración
uniforme, dosificando la presión sobre
los dispositivos de frenado de manera
apropiada.
Accionando sólo el freno delantero o
sólo el trasero, se reduce notablemente
la fuerza de frenado, con el riesgo de
bloquear una rueda, con consiguiente
pérdida de adherencia.
E n c a s o d e d e t e nc i ó n e n s ub i d a ,
desacelerar completamente y utilizar
sólo los frenos para mantener parado el
vehículo.
" y el ícono
!
El embrague puede recalentarse si se
usa el motor para mantener parado el
vehículo.
PELIGRO
y
d e s a c e l e r a r
p o r q u e
Antes de iniciar una curva, reducir la
velocidad o frenar recorriendo la misma
con velocidad moderada y constante o
con ligera aceleración; evitar frenar
completamente: las posibilidades de
r e s b a l a r r e s u l t a r í a n d e m a s i a d o
elevadas.
Utilizando continuamente los frenos en
los tramos en bajada, podría producirse
el recalentamiento de las pastillas con
sucesiva reducción de la eficacia de los
frenos. Aprovechar la compresión del
m o t o r r e d u c i e n d o l a m a r c h a y
utilizando ambos frenos de manera
intermitente.
En los tramos en bajada no conducir
con el motor apagado.
Con el firme de la carretera mojado o
con poca adherencia (nieve, hielo,
barro, etc.), conducir a velocidad
m o d e r a d a ,
e v i t a n d o
repentinas o maniobras que podrían
causar la pérdida de adherencia y,
como consecuencia, la caída.
uso y mantenimiento Griso
f r e n a d a s
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