Adaptar El Tren De Rodaje; Comprobar El Reglaje Básico Del Tren De Rodaje Para El Peso Del Conductor; Suspensión Neumática Aer 48 (125/150 Sx Eu) - KTM 125 SX 2016 Manual De Instrucciones

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ADAPTAR EL TREN DE RODAJE

10.1
Comprobar el reglaje básico del tren de rodaje para el peso del conductor
Información
Ajustar en primer lugar el amortiguador y, a continuación, la horquilla.
10.2
Suspensión neumática AER 48 (125/150 SX EU)
A fin de garantizar un comportamiento ideal de la motocicleta y evitar deterioros en
la horquilla, el amortiguador, el basculante y el chasis, hay que adaptar el reglaje
básico de los componentes del tren de rodaje al peso del conductor.
En las motocicletas todoterreno KTM recién salidas de fábrica los reglajes están
optimizados para un conductor de peso estándar (con toda la ropa de protección
recomendada).
Prescripción
Peso estándar del conductor
Si el peso del conductor queda fuera de esta gama, se debe adaptar el reglaje
básico de los componentes del tren de rodaje.
(125/150 SX EU)
Las diferencias en el peso se pueden compensar modificando la presión de aire
de la horquilla.
(125/150 SX US, Todos los modelos 250/300)
Las pequeñas diferencias en el peso se pueden compensar modificando el pre-
tensado del muelle. En caso de que haya grandes diferencias de peso, deben
montarse los muelles correspondientes.
401030-01
En la horquilla WP Performance Systems AER 48 se utiliza una suspensión neumática.
En este sistema, la suspensión actúa en la botella izquierda de la horquilla y la amorti-
guación actúa en la botella derecha de la horquilla.
Como no existen muelles en la horquilla, se consigue un ahorro de peso considerable
frente a las horquillas convencionales. También se mejora sustancialmente la respuesta
ante pequeñas irregularidades del terreno.
En condiciones normales de conducción, únicamente una cámara de aire realiza la sus-
pensión. Como tope final, hay un muelle de acero en la botella izquierda de la horqui-
lla.
Información
Si la horquilla choca con frecuencia, se debe aumentar la presión de aire en la
horquilla, a fin de evitar que se puedan deteriorar la horquilla o el chasis.
La presión de aire en la horquilla puede adaptarse rápidamente con una bomba de la
horquilla al peso y a las preferencias del conductor, así como a las condiciones del
terreno. La horquilla no debe desmontarse. No es necesario el costoso montaje de mue-
lles de la horquilla más blandos o más duros.
Información
En el surtido KTM PowerParts está disponible una bomba de la horquilla apro-
piada.
M01110-01
En caso de que la cámara pierda aire debido a una junta dañada, la horquilla no se
hunde a pesar de todo. En este caso, el aire se retiene en la horquilla. El recorrido de
la suspensión se mantiene en su mayor parte. La amortiguación es más dura y el con-
fort de conducción disminuye.
La amortiguación puede ajustarse en el nivel de extensión/compresión como con una
horquilla convencional.
El reglaje del nivel de extensión se encuentra en el extremo inferior de la botella dere-
cha de la horquilla.
El reglaje del nivel de compresión se encuentra en el extremo superior de la botella
derecha de la horquilla.
75... 85 kg (165... 187 lb.)
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