06
DESPEJAR LOS ACCESOS AL TORNILLO
DE PURGA
>
Comenzar por retirar la tapa del motor.
>
Retirar el tubo de admisión superior.
07
EMPALMAR EL SOPLADOR DE "BOOST" A LOS ORIFICIOS DE PURGA
>
Una vez los manguitos aplanados y la depresión estabilizada
>
Empalmar el soplador de boost y su extensión al purgador,
a menos de -0,7 bar, usar el soplador de boost, del orificio de
sobre el enchufe hembra situado al frente del aparato.
purga más cercano al tanque de expansión al más alejado.
Empalmar el soplador al orificio de purga.
>
08
FINAL DEL PROCEDIMIENTO DE RECUPERACIÓN DEL LÍQUIDO DE ENFRIAMIENTO
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ES
>
Retirar la tapa de la batería.
>
Para comenzar, retirar el tapón del orificio de purga
situado entre el bloque motor y el GMV.
>
Inyectar aire al circuito de enfriamiento, mediante pulsos
de 2 a 3 segundos, para despegar las paredes de los
manguitos y hacer subir el líquido de enfriamiento al
tanque de expansión. Esperar que la presión vuelva a
bajar a -0,7 bar antes de un nuevo pulso.
III. Test de la válvula de seguridad del tapón
09
COLOCAR EL TAPÓN SOBRE EL DISPOSITIVO DE PRUEBA DEL APARATO
>
Controlar el buen funcionamiento y la buena calibración de la válvula de seguridad. Para ello, atornillar el tapón sobre el
adaptador previsto, y girar el mando hacia la derecha, a la posición "T". La válvula debe activarse entre 1,6 bar y 1,8 bar,
presión que se puede controlar gracias al manómetro a la derecha.
IV. Test del circuito de estanqueidad en depresión
10
CONTROLAR LA ESTANQUEIDAD DEL CIRCUITO
>
Una vez que el circuito de enfriamiento esté vacío, dejar que la presión se estabilice entre -0,75 bar y -0,8 bar, cerrar las
válvulas del purgador, y controlar que la presión no vuelva a subir durante 30 segundos.
V. Llenado del circuito de enfriamiento con líquido de enfriamiento
nuevo
11
LLENAR EL CIRCUITO
ES
Puede ser realizado en cualquier momento del procedimiento
de purga o de llenado del circuito de enfriamiento.
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