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Indicadores de desgaste
En la base del perfil de los neumáticos origi-
nales se encuentran unos "indicadores de
desgaste" de 1,6 mm de altura
ordenados transversalmente con respecto a
la dirección de marcha. Estos indicadores,
entre 6 y 8 según la marca, van repartidos a
distancias iguales por todo el perímetro. Su
posición viene indicada por unas señales en
los flancos del neumático (p. ej., las letras
"TWI" o símbolos). Si el perfil es de 1,6 mm,
midiendo desde el fondo de las acanaladu-
ras que hay al lado de los indicadores de
desgaste, el neumático ha alcanzado el lími-
te de profundidad mínimo autorizado. Los
neumáticos deben cambiarse. En otros paí-
ses pueden regir otros valores
Presión de los neumáticos
Si la presión del inflado es incorrecta puede
producirse un desgaste excesivo o incluso un
reventón del neumático. Por ello, es conve-
niente comprobar la presión al menos una
›››
vez al mes
pág.
223.
Modo de conducir
La conducción rápida en las curvas, los ace-
lerones y frenazos bruscos aumentan el des-
gaste de los neumáticos.
Intercambio de ruedas
Si los neumáticos de las ruedas delanteras
han sufrido mucho más el desgaste, es reco-
224
mendable intercambiar las ruedas delanteras
y traseras según el esquema
tuando de este modo se consigue que la vida
útil de todos los neumáticos sea aproximada-
›››
fig.
188,
mente la misma.
Equilibrado de las ruedas
Las ruedas de un vehículo nuevo están equi-
libradas. Sin embargo, debido a diferentes
circunstancias durante la conducción, se
puede originar un desequilibrio, que se pone
de manifiesto cuando el volante vibra.
Como el desequilibrio implica también un
mayor desgaste de la dirección, de la sus-
pensión y de los neumáticos, habrá que
equilibrar las ruedas de nuevo. Además, la
›››
.
rueda debe volver a equilibrarse después de
montar un neumático nuevo.
Fallos en la alineación de las ruedas
Si el tren de rodaje está mal ajustado, no só-
lo aumenta el desgaste de los neumáticos,
sino que se reduce también la seguridad en
la conducción. Si el desgaste es considera-
ble, acuda a un servicio técnico para que re-
visen la alineación.
ATENCIÓN
Si revienta un neumático durante la marcha,
existe peligro de accidente.
●
Los neumáticos se deberán cambiar, a más
tardar, cuando lo muestren los indicadores de
Consejos
›››
fig.
189. Ac-
›››
desgaste
pág.
224. De lo contrario existe
peligro de accidente. Con neumáticos gasta-
dos, particularmente cuando se conduce a al-
tas velocidades sobre suelo mojado, disminu-
ye la adherencia. Además, el peligro de que
el vehículo "flote" (aquaplaning) es mayor.
Los neumáticos con presión insuficiente se
●
ven sometidos a mayor trabajo de flexión a
grandes velocidades. Por ello se calientan en
exceso. Como consecuencia se puede des-
prender la banda de rodadura e incluso puede
reventar el neumático, con el consiguiente
peligro de accidente. Mantenga siempre la
presión indicada.
Si el desgaste de los neumáticos es consi-
●
derable, acuda a un servicio técnico para que
ajusten el tren de rodaje.
Evite que los neumáticos entren en contac-
●
to con productos químicos como aceite, com-
bustible o líquido de frenos.
Haga cambiar inmediatamente las llantas o
●
neumáticos defectuosos.
Nota relativa al medio ambiente
Si la presión de los neumáticos es insuficien-
te, aumenta el consumo de combustible.
Neumáticos y llantas nuevos
Hay que someter a rodaje a los neumáticos y
las llantas nuevos.
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