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Consulte la sección Precauciones importantes de
seguridad en la página 23.
Recomendación de bujías
La bujía estándar recomendada es satisfactoria para la
mayoría de las condiciones de carrera.
Estándar:
R0451B-8 (NGK)
Use solo el tipo recomendado de bujías en el rango de
calor recomendado.
AVISO
Usar una bujía con un rango de calor inadecuado
o un alcance incorrecto puede causar daños en el
motor.
El uso de una bujía sin resistor puede causar
problemas de encendido.
Esta motocicleta usa una bujía que tiene una punta de
iridio en el electrodo central y una punta de platino en
el electrodo lateral.
Asegúrese de observar lo siguiente al reparar la bujía.
• No limpie la bujía. Si un electrodo está
contaminado con objetos acumulados o suciedad,
reemplace la bujía por una nueva.
• Para verificar la holgura de la bujía, use solo un
"calibrador de alambre para bujías". Para evitar
dañar la punta de iridio del electrodo central y la
punta de platino del electrodo lateral, nunca use un
"calibrador de hojas".
• No ajuste la holgura de la bujía. Si la holgura está
fuera de lo especificado, reemplace la bujía por una
nueva.
Inspección y reemplazo de las bujías
1. Retire el asiento y cuelgue el depósito de
combustible a la izquierda del bastidor (páginas
33, 34).
2. Desconecte la capucha de la bujía (1).
3. Limpie la suciedad alrededor de la base de la bujía.
4. Desconecte la bujía (2).
(1)
(1) Capucha de la bujía
(2) Bujía
5. Verifique si los electrodos presentan desgaste o
depósitos, si la junta de sellado (3) está dañada y
si el aislador tiene grietas. Reemplácela en caso
afirmativo.
6. Verifique la holgura de la bujía (4), usando un
calibrador de alambre. Si la holgura está fuera de
las especificaciones, reemplace la bujía por una
nueva.
La holgura recomendada para la bujía es:
0,024 – 0,028 in (0,60 – 0,70 mm)
(4)
(3)
(3) Junta de sellado
(4) Holgura de la bujía
7. Para obtener lecturas precisas de las bujías,
acelere la velocidad en una recta. Mantenga
presionado el interruptor de parada del motor y
desconecte el embrague jalando la maneta.
Avance por inercia hasta detenerse, luego retire
e inspeccione la bujía. El aislador de porcelana
alrededor del electrodo central debe estar
bronceado o gris medio.
Si está usando una bujía nueva, circule durante al
menos 10 minutos antes de tomar una lectura de la
bujía. Una bujía nueva no tomará color inicialmente.
(2)
Si los electrodos están quemados, o si el aislador
permanece blanco o gris claro (mezcla pobre) o si los
electrodos y el aislador están negros o sucios (mezcla
rica), existe un problema en otro lado (página 138).
Verifique el sistema PGM-FI y el tiempo de
encendido.
8. Con la junta de sellado unida, ajuste la bujía a
mano para evitar que se enrosque.
9. Apriete la bujía.
• Si la bujía antigua está en buenas condiciones:
1/8 de vuelta después que se asiente.
• Si instala una nueva bujía, apriétela dos veces
para evitar que se afloje:
a) Primero, apriete la bujía:
1/2 de vuelta después que se asiente.
b) Luego afloje la bujía.
c) A continuación, apriete la bujía nuevamente:
1/8 de vuelta después que se asiente.
AVISO
Una bujía mal apretada puede dañar el motor. Si la
bujía está demasiado floja, el pistón puede dañarse.
Si la bujía está demasiado apretada, las roscas
pueden dañarse.
10. Conecte la capucha de la bujía. Tenga cuidado de
no pellizcar ningún cable o hilo.
11. Instale el depósito de combustible y el asiento
(páginas 33, 35).
Bujías
Manteniendo su Honda
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