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●
Si se embornan los cables a los polos de
forma incorrecta, se puede producir un cor-
tocircuito. Primero se emborna el cable posi-
tivo y, a continuación, el negativo.
CUIDADO
●
No emborne ni desemborne nunca la bate-
ría de 12 voltios cuando el encendido esté
conectado o el motor en marcha. Asimismo,
no utilice nunca una batería de 12 voltios que
no tenga las especificaciones de la batería
del vehículo. El sistema eléctrico o determi-
nados componentes electrónicos podrían re-
sultar dañados y podrían producirse fallos en
funciones eléctricas.
●
No conecte nunca a la toma de corriente
de 12 voltios o al encendedor accesorios que
suministran corriente, como paneles solares
o cargadores de batería, para cargar la bate-
ría de 12 voltios. De lo contrario podría da-
ñarse el sistema eléctrico del vehículo.
Nota relativa al medio ambiente
● La batería puede contener sustancias tó-
xicas, como pueden ser ácido sulfúrico y
plomo. Deseche la batería de 12 voltios según
las disposiciones vigentes.
● El electrólito puede contaminar el medio
ambiente. Si se sale algún líquido operativo,
recójalo y deséchelo debidamente.
Verificación y reposición de niveles
Gestión de la energía
Solución de problemas
Avería en el alternador
El testigo de control se enciende en ROJO.
La batería del vehículo deja de cargarse desde
el alternador. Acuda lo antes posible al taller
especializado más próximo.
Puesto que la batería va descargándose pro-
gresivamente, desconecte todos los dispositi-
vos eléctricos que no resulten imprescindibles.
Gestión de la energía
Optimización de la capacidad de
arranque
La gestión de la energía controla la distribu-
ción eléctrica de la energía con objeto de que
haya siempre energía eléctrica suficiente para
arrancar el motor.
Si un vehículo con un sistema de energía con-
vencional permanece parado mucho tiempo,
los dispositivos eléctricos, por ejemplo, del
bloqueo electrónico de marcha, descargan la
batería. Esto puede ocasionar, en determina-
das circunstancias, una falta de energía eléc-
trica para arrancar el motor.
En su vehículo, un sistema inteligente de ges-
tión de la energía se encarga de distribuir la
energía eléctrica. De esta forma mejora clara-
mente la capacidad de arranque y la vida útil
de la batería.
Básicamente, el sistema de gestión de la ener-
gía se compone de una función de diagnós-
tico de la batería, de un sistema de gestión
de la corriente en reposo y de un sistema
dinámico de gestión de la energía.
Diagnóstico de la batería
El diagnóstico de la batería determina perma-
nentemente el estado de la misma. Varios sen-
sores se encargan de determinar la tensión,
la corriente y la temperatura de la batería. En
virtud de ello se determinan el nivel de carga y
la efectividad de la batería.
Sistema de gestión de la corriente en reposo
El sistema de gestión de la corriente en re-
poso reduce el consumo de energía durante el
tiempo en que el vehículo está parado. Con el
encendido desconectado, gestiona la alimen-
tación de energía hacia los diferentes dispositi-
vos eléctricos. Al hacerlo, tiene en cuenta los
datos del diagnóstico de la batería.
En función del nivel de carga de la batería,
desconecte los dispositivos eléctricos uno tras
otro para evitar que la batería se descargue en
demasía y mantener así la capacidad de arran-
que.
Sistema dinámico de gestión de la energía
La energía generada durante la marcha es dis-
tribuida por el sistema dinámico de gestión de
la energía a los dispositivos eléctricos según la
necesidad de energía de los mismos. También
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Solución de problemas
