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Cronograma de Mantenimiento
Ajuste libre del freno delantero
No hay necesidad de un ajuste libre, puesto que los pistones en el montaje del
calibrador se moverán hacia los cojines y tomarán nuevas posiciones para
compensar de forma automática el desgaste de los cojines. El ajuste libre debe
ser aproximadamente 2 ~ 3 mm.
Juego de la palanca del freno delantero : 2 ~ 3 mm.
Ajuste del pedal del freno posterior
Veri que el pedal del freno posterior según lo indicado más abajo. Si es más o
menos parecido al estándar, ajuste el freno posterior.
•
Presionar ligeramente el pedal del freno posterior con la mano. Este es el
juego libre.
•
Si el juego libre del pedal del freno posterior es incorrecto, ajuste la tuerca
B
posterior del ajustador de la Zapata (A).
•
Opere el pedal (B) por unas cuantas veces para veri car que regrese a su
posición de descanso inmediatamente después que se suelta.
•
Hacer rodar las ruedas posteriores para veri car la fricción del freno.
•
Comprobar la efectividad de freno.
•
Si existe alguna duda de las condiciones de freno, veri que las partes del
freno para determinar si hay desgaste o daño.
•
Dar vuelta al ajustador hasta que el pedal del freno posterior tenga la canti-
A
dad correcta de juego.
Juego en el pedal de freno posterior : 25 ~ 30 mm.
Ajuste de la posición del pedal de freno posterior
Para satisfacer la comodidad del pie del conductor / el estilo de funciona-
B
miento del ángulo del pedal puede ajustarse a ojando la tuerca de jación (A)
y ajustando el perno (B).
Asegure el juego dando vueltas a ajustador de manera horaria o antihoraria
hasta alcanzar el ajuste de juego especi cado. Fijar la manga de goma en el
perno.
Nota :
Después del ajuste de posición del pedal, es necesario jar el juego libre.
Ajuste del interruptor de luz del freno posterior
Cuando se aplica ya sea el freno posterior o delantero, la luz de freno brilla
intensamente.
A
El interruptor del freno delantero no requiere ningún ajuste, pero el interruptor
del freno posterior se debe ajustar de acuerdo al mantenimiento periódico.
Inspección:
•
Gire la chapa de contacto. La luz de freno debe ir en la rueda en la que el
freno delantero es aplicado.
•
Si no, se debe inspeccionar el interruptor de luz del freno delantero.
•
Comprobar la operación del interruptor de luz del freno posterior, presion-
ando el pedal del freno. La luz de freno debería brillar intensamente después
de 15 mm del recorrido del pedal.
•
Si no, ajuste el interruptor de la luz del freno posterior.
Ajuste:
•
Ajuste el interruptor de luz del freno posterior (A), rotando la tuerca del
interruptor para crear la tensión adecuada en el resorte que permita el
funcionamiento del interruptor.
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Reed Switch
Centro de Desarrollo del Vendedor
Procedimiento de comprobación Estándar
Prueba de presión de la Comprensión
Para realizar la prueba de presión de la compresión, primero caliente el
motor.
Retire la bujía del lado izquierdo.
Precaución:
Coloque el compresímetro con adaptador en el agujero de la bujía.
Abra el acelerador completamente – luego golpee 5 veces instantánea-
mente. (Patada de arranque).
Observe la lectura en el compresímetro.
Libere la presión, presionando la válvula de liberación en la manguera.
Tome el promedio de 3 lecturas para determinar la presión actual de
compresión.
Con rme que la presión de la compresión se encuentra entre 6 a 10 Kg/cm
Prueba de compresión de humedad:
Si la presión de compresión se encuentra debajo del límite especi cado,
ponga unas cuantas gotas de aceite de motor en el agujero de la bujía y
comprobar nuevamente la presión de la compresión.
Si encuentra un aumento considerable esta vez, entonces la causa de la
baja presión recae en el cilindro / pistón.
Si la presión de compresión se mantiene, entonces la causa para la baja
presión recae en la culata (válvulas).
Precaución:
Ajuste de tensión en la cadena:
•
Fijar la motocicleta sobre su soporte central.
•
Rote la rueda posterior para encontrar la posición en la que la cadena está
más tensa y mida el movimiento vertical entre los piñones.
•
Si la cadena de arrastre está demasiado suelta o demasiado tensa, ajústela
de forma que la tensión de la cadena se encuentre dentro del valor están-
dar: 25-30 mm.
•
A oje la tuerca del acoplamiento de esfuerzo de torque posterior (A) y la
tuerca de ajuste del freno posterior (F).
•
A oje las tuercas de jación derecha e izquierda de la cadena.
•
A oje la tuerca axial (C).
•
A oje la tuerca portador del cojinete. (D).
•
Si la cadena está demasiado tensa, se retiran las tuercas de ajuste izquierda
y derecha, a medida que se golpea la rueda hacia adelante hasta que la
F
A
cadena se a oje.
•
Dar vuelta a ambas tuercas de ajuste de manera uniforme hasta que la
cadena tenga la holgura necesaria. Para mantener la alineación entre la
cadena y la rueda, la muesca (E) en el ajustador izquierdo de la cadena debe
estar alineada con la misma marca de oscilación de la muesca derecha del
ajustador.
Advertencia :
E
Centro de Desarrollo del Vendedor
Desconecte el cable guía HT de la otra bujía en el lado derecho.
Si la comprensión de humedad está hecha, retire la segunda bujía y
limpie a fondo para evitarse que el aceite ensucie el mobiliario.
El desalineamiento de la rueda dará lugar a un desgaste anormal, y
puede terminar en condiciones inseguras de manejo.
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