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Procedimiento de comprobación Estándar
• Apretar ambas tuercas de jación de la
cadena de arrastre.
•
Apretar las tuercas de la manga de ma-
nera segura.
Advertencia: Apretar la tuerca portadora
C
del cojinete antes de ajustar la tuerca axial.
Si el ajuste de las tuercas se invierte, el eje
trasero no será montado de manera segura
en el brazo de oscilación. Esto podría
causar un desalinamiento de las ruedas y
dar como resultado una pérdida de control.
•
Centre el montaje del panel de freno en el tambor de freno. Esto se consigue
ajustando la tuerca axial ligeramente, haciendo girar la rueda y presionando el
pedal de freno poderosamente. La tuerca axial parcialmente ajustada permite
que el montaje de panel del freno se centre dentro del tambor de freno.
•
Ajustar la tuerca axial.
•
Ajustar la tuerca de acoplamiento de torque.
•
Fijar el anillo de retención.
•
Ajustar el juego correcto para el freno.
Nota : Este procedimiento previene la sensación de freno suave o esponjoso.
Ajuste del anillo de pistón:
•
Los anillos de pistones deben estar siempre posicionados respecto a la marca
de escape en el pistón.
•
Primero coloque el carril del anillo de aceite inferior con el boquete 28º hacia
la marca de escape del último surco.
•
Coloque el anillo expansor de aceite con el extremo del empalme hacia abajo
y los revestimientos del boquete frente a la marca de escape.
•
Ahora posicione la parte superior del carril del anillo del aceite en el anillo
expansor con el boquete de 30º hacia la derecha de la marca de escape.
•
Posicione el Segundo anillo de pistón con la marca 'Top 2' hacia arriba, y los
revestimientos del boquete opuesto a la marca de escape. Finalmente, el
primer anillo, con la marca 'Top 1' hacia arriba y los revestimientos del boquete
hacia la marca de escape.
•
Recuerde que el colocar el segundo anillo al revés puede hacer que el aceite
pase sobre el pistón y en última instancia conducir a que el tubo de escape sea
ahumado.
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D
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Procedimiento de comprobación Estándar
Purgado del aire del Sistema de freno del disco:
Para el purgado del sistema hidráulico del freno delantero, primero llene el
cilindro maestro con aceite hidráulico.
Opere la palanca de freno lentamente para conseguir que se llene el aceite en
el circuito.
Conecte el tubo transparente al tornillo divisor de tensión en el caliper.
Opere la palanca de freno y mientras la mantiene presionada, a oje los tornil-
los divisores de tensión de modo que un poco de aceite escape junto a las
burbujas de aire.
Mantenga la palanca de freno en funcionamiento hasta que las burbujas de
aire salgan completamente a través del tornillo divisor de tensión, y llene el
cilindro maestro en caso sea necesario.
Una vez que el aire haya escapado de la tubería, la palanca de freno tomará
resistencia, lo que indica el término del purgado del aire.
Después de terminar el purgado, llenar el cilindro maestro hasta la marca de
nivel máximo.
Relleno del aire Nitrox
•
Retire el tormillo pequeño con cabeza Phillips y el 'O' Ring, colocados en la
válvula de aire Nitrox RSA.
•
Fije la guía al frasco que contiene el Nitrox, de modo que el agujero guía sea
concéntrico a la válvula de relleno de aire.
•
Inserte el aire Nitrox bombeando aire a través del extreme de la aguja en la
guía, y cuidadosamente perfore el peno de goma que se encuentra dentro de
la válvula de aire Nitrox RSA.
•
Observe que la presión indicada por el manómetro en la bomba de aire Nitrox.
Rellene la presión.
•
Una vez que la presión alcance los 7.5 Kg/cm
•
Posicione el tormillo con cabeza Phillips y el pequeño 'O' Ring, que se encuen-
tran en la válvula de aire Nitrox RSA.
Prueba eléctrica con el testeador
El testeador debe realizar la autoprueba, donde primero todos los LED rojos,
brillarán secuencialmente, y luego los LED verdes brillarán 2 veces.
Prueba manual
•
Conecte el arnés cableado al conector C1.
A través de este arnés se puede realizar la siguiente prueba:
•
Sensor de velocidad del vehículo
-
-
Sensor de pasillo (direccional).
-
Relé de encendido
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, retire la aguja cuidadosamente.
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