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Idiomas disponibles
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Type de roulement
Alternateur
Côté d'accouplement
E1S10
6305-DDU-C3
E1S11
6207-2Z-C3
E1S13
6208-2Z-C3
COLLECTEURS AUX ANNEAUX, PORTE-BALAIS ET BALAIS
Le group collecteurs aux anneaux -porte-balais - balais est dimensionné et étudié pour garantir un service sûr et prolongé.
Donc, pendant l'utilisation de l'alternateur, ne sont pas demandé des opérations particulières de manutention a ce système
pour au moins 2000 heurs de service dans les alternateurs à deux pôles et 4000 heurs dans ceux à quatre pôles. Dans le
cas où se vérifie une désexcitation de l'alternateur et, donc, une irrégularité dans le débit de la courant électrique, il est
nécessaire d'effectuer les opérations suivantes :
1) Contrôler que l'ensemble collecteur-balais soit bien nettoyé et bien positionné.
2) Contrôler la position des balais; ils doivent appuyer dedans la surface des anneaux pour toute leur largeur.
3) Contrôler l'état des balais et éventuellement les remplacer si détériorés.
PONTS REDRESSEURS (FIG. 11)
On utilise des ponts redresseurs prévue pour 25A - 800
Vérification de ponts redresseurs
La vérification de chaque diode qui compose le pont de redressement peut être effectuée soit avec le ohmmètre
que avec une batterie et la lampe relative comme décrit tout de suite. La diode fonctionne régulièrement quand:
-
Avec le ohmmètre on vérifie que la résistance est très basse dans une sens et très haute dans l'autre.
-
Avec la batterie et la lampe on vérifie que la lampe s'allume seulement avec une de deux possibles connexions comme
indiqué in fig. 9: A = Lampe allume, B = Lampe eteinte.
Note pour le désassemblage: Avant d'extraire le rotor de la caisse il est nécessaire de démonter le porte-balais.
DEFAUT
Opposé d'accouplement
6204-2Z-C3
L'alternateur ne s' e xcite
6205-2Z-C3
pas
6305-DDU-C3
Tension à vide basse
Tension correcte à vide
mais basse en charge
Tension correcte à vide
mais élevée en charge
Tension instable
Fonctionnement bruyant
- 18 -
CAUSE DE DEFAUT
OPERATIONS A EFFECTUER
1) Exciterla roue polaire avec batterie
externe, en appliquant la tension
d' e xcitation correcte de l'alternateur,
directement sur les bornes (+) et (-) du
1) Tension résiduelle insuffisante
pont redresseur triphasé
2) Interruption d'une connexion
2) Rétablir la connexion
3) Défaut du pont redresseur
3) Remplacer le pont redresseur triphasé
4) Vitesse insuffisante
4) Modifier le calibrage du régulateur de
5) Défaut dans le bobinage
vitesse
6) Mauvais contact avec les balais
5) Contrôler la résistance et remplacer la
pièce détériorée
6) Nettoyer et contrôler le collecteur
tournant
1) Reporter le moteur principal à la vitesse
1) Vitesse réduite
2) Contrôler, nettoyer ou remplacer les
2) Mauvais contact des balais
balais
3) Contrôler la résistance et remplacer la
3) Défaut du bobinage
pièce détériorée
4) Défaut du pont redresseur triphasé
4) Remplacer le pont redresseur triphasé
1) Modifier le calibrage du régulateur
de tours
1) Vitesse réduite en charge
2) Contrôler et éventuellement remplacer
2) Défaut du compound
le compound
3) Défaut des bobinages du rotor
3) Contrôler la résistance du bobinage du
4) Charge trop élevée
rotor et s'il est défectueux le remplacer
4) Réduire la charge
1) Réduire la charge capacitive
1) Présence des condensateurs en charge
2) Contrôler et éventuellement remplacer
2) Défaut du compound
le compound
3) Contrôler et modifier les connexions
3) Connexions des phases trompés
des phases
1) Augmenter le volant du moteur principal
1) Masse rotative trop petite
2) Contrôler et réparer le régulateur de tours
2) Vitesse irrégulière
3) Nettoyer et contrôler le collecteur
3) Mauvais contact sur le collecteur tournant
tournant ainsi que les balais
1) Contrôler et modifier l'accouplement
1) Mauvais accouplement
2) Contrôler les bobinages et les
2) Court-circuit sur les bobinages
charges
3) Roulement défectueux
3) Remplacer le roulement
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