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Italiano
1.
Introduzione
La wallbox "Energy Control" serve alla ricarica di
veicoli elettrici o ibridi plug-in. È possibile azionare
diverse wallbox "Energy Control" in un unico sistema.
Ciò consente il monitoraggio della distribuzione
della potenza di fino a 16 wallbox. Nella seguente
documentazione, le "Wallbox Energy Control" ven-
gono chiamate "wallbox" a scopo di semplificazione.
La realizzazione del sistema può essere effettuata
tramite una gestione del carico locale o esterna.
Nella fig. V è illustrato un sistema di 5 wallbox
a titolo di esempio. In un sistema di 5 wallbox
l'alimentazione di corrente disponibile può essere al
massimo di 32 A. Le wallbox sono preimpostate con
I
16 A e I
6 A. La corrente di carica totale (32 A)
max
min
viene distribuita equamente. Se una vettura, dopo
aver terminato la carica, resta ancora collegata alla
wallbox, a tale vettura viene ancora messa a dispo-
sizione (ad es. per il riscaldamento autonomo) una
corrente di 6 A, alternativamente ad altre vetture
già caricate.
2.
Installazione del sistema bus
Qui di seguito viene descritta l'installazione del
sistema bus. Il cablaggio avviene come cablaggio
a linea (vedere 2.2) o come cablaggio centrale
(vedere 2.3).
2.1
Requisiti generali
Fig. VIII: Rappresentazione del cablaggio a linea
e fig. XI: Cablaggio centrale
1.
Schermatura delle linee bus
2.
Collegamento alimentazione di tensione
3.
Fili del cavo di carica
4.
Morsetti di collegamento delle linee bus
5.
Guaina della linea bus
Indipendentemente dal tipo di cablaggio, è necessa-
rio garantire i seguenti requisiti:
•
Per il cablaggio utilizzare sempre una linea bus
schermata (ad es. CAT6a).
•
Non superare la lunghezza massima del bus di
campo di 500 m.
•
Preparare la linea bus e la wallbox per l'installa-
zione (fig. VI e VII).
•
Garantire una distanza sufficiente tra i fili, il
cavo dell'alimentazione di tensione (2), il cavo
di carica (3) e le linee bus (5).
•
Posare in sicurezza le linee bus nelle schermature
predisposte.
•
Non tagliare singoli fili inutilizzati all'estremità
del rivestimento.
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2.2
Sistema bus nel cablaggio a linea
Con il cablaggio a linea (fig. VIII, IX e X) la linea bus
viene posata direttamente partendo da una wallbox
o una gestione del carico esterna alla wallbox suc-
cessiva. A tal fine considerare che
•
Vengono utilizzati due fili per ogni linea bus.
•
Collegare il bus con due linee bus separate tra
le wallbox (Line in e Line out).
•
Al primo apparecchio (Line out) e all'ultimo
(Line in) collegare una sola linea bus ciascuno.
Qui di seguito sono riportate le spiegazioni sulle
figure IX e X
Posizione Denominazione
Prima wallbox o gestione del carico
1
esterna sul bus
2
Seconda wallbox sul bus
3
Wallbox X sul bus
4
Ultima wallbox sul bus
2.3
Sistema bus con cablaggio centrale
nel distributore
Il cablaggio centrale (fig. XI, XII e XIII) si presenta
come segue:
•
Vengono utilizzati quattro fili per ogni linea bus.
•
Sul primo e sull'ultimo apparecchio sono neces-
sari solo due fili ciascuno.
•
Nel distributore centrale posare le schermature
delle singole linee bus.
Di seguito sono riportate le spiegazioni sulle
figure XII e XIII
Posizione Denominazione
Prima wallbox o gestione del carico
1
esterna sul bus
2
Seconda wallbox sul bus
3
Wallbox X sul bus
4
Ultima wallbox sul bus
5
Distributore centrale
3.
Gestione del carico locale ed esterna
Nella modalità di gestione del carico locale vengono
collegate fra loro diverse wallbox tramite un bus
RS485. Queste wallbox distribuiscono equamente
fra loro la corrente totale messa a disposizione. In
questo caso non è necessaria un'unità di comando
esterna. Nella messa in funzione di questa modalità
di esercizio non devono essere effettuate impo-
stazioni relative alla comunicazione. Rispettare
le indicazioni sulla configurazione e l'installazione
delle wallbox.
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